鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端處的一種鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是機(jī)車在兩條鐵路線之間轉(zhuǎn)變的必要設(shè)備，主要由轉(zhuǎn)轍部分，轍叉及護(hù)軌部分和連接部分組成，是鐵路線構(gòu)成中最薄弱的環(huán)節(jié)之一。機(jī)車車輛進(jìn)出道岔，靠尖軌引導(dǎo)機(jī)車，根據(jù)行車的指令調(diào)整到定位或者反位；尖軌的轉(zhuǎn)換運(yùn)作全是由電轉(zhuǎn)機(jī)借助拉桿來(lái)完成的。
[0003]鐵路對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍器部分的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，鐵路《技規(guī)》規(guī)定道岔軌距靜態(tài)允許誤差值+3.-2_，安裝電轉(zhuǎn)機(jī)的尖軌尖端軌距允許偏差不得超過(guò)1_。在線路不穩(wěn)定的情況下列車對(duì)尖軌的沖擊大、磨損大并極易損壞，而直接影響運(yùn)輸。
[0004]道岔轉(zhuǎn)轍部分尖軌尖端下的岔枕間(枕木盒)因道岔電轉(zhuǎn)機(jī)的影響無(wú)法穿入橫抬梁進(jìn)行加固，造成基本軌和尖軌尖端近1.2m長(zhǎng)度懸空，尖軌尖端處的岔枕已經(jīng)失去承受鋼軌傳力的作用和抵抗線路縱橫位移的能力。傳統(tǒng)作業(yè)方式是采取束軌法進(jìn)行加固，但是束軌縱向鋼軌可能碰撞電轉(zhuǎn)機(jī)拉桿的彎起部分造成設(shè)備損壞和安全隱患。如何方便快捷，安全有效的處理好這些問(wèn)題是本領(lǐng)域技術(shù)人員關(guān)心的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具，可有效解決尖軌尖端處的岔枕無(wú)法承受鋼軌傳力的作用和抵抗線路縱橫位移的能力的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括岔枕，岔枕前后兩側(cè)下部的轉(zhuǎn)角處分別扣裝有等邊角鋼，等邊角鋼的兩端伸出岔枕的兩端，伸出的兩端上均依次裝有兩組將前后兩側(cè)的等邊角鋼連接在一起的連接角鋼，內(nèi)側(cè)的連接角鋼與岔枕的兩端面緊貼，岔枕兩側(cè)滑床板的外側(cè)在岔枕的上面裝有水平的吊板，吊板上裝有用于將等邊角鋼與岔枕緊密固定在一起的U型螺栓。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，易生產(chǎn)，使用材料簡(jiǎn)單易得，安拆快捷，勞動(dòng)力強(qiáng)度小，形成的鋼木混合岔枕整體效果好，成本低，安全可靠，使用方便，效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視圖(僅顯示一半的岔枕)。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖(僅顯示一半的岔枕)。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的剖面?zhèn)纫晥D。
[0011]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖(僅顯示安裝有電轉(zhuǎn)機(jī)的一端)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]由圖1-4給出，本實(shí)用新型包括岔枕，岔枕6前后兩側(cè)下部的轉(zhuǎn)角處分別扣裝有等邊角鋼5，等邊角鋼5的兩端伸出岔枕6的兩端，伸出的兩端上均依次裝有兩組將前后兩側(cè)的等邊角鋼連接在一起的連接角鋼la、lb，內(nèi)側(cè)的連接角鋼Ib與岔枕6的兩端面緊貼，岔枕6兩側(cè)滑床板2的外側(cè)在岔枕的上面裝有水平的吊板3，吊板3上裝有用于將等邊角鋼5與岔枕緊密固定在一起的U型螺栓4。
[0014]為保證使用效果，所述的等邊角鋼5有相同的兩組，其規(guī)格為100 X 100 X 12mm，長(zhǎng)
4.5m，兩組分別扣裝在岔枕6前后兩側(cè)下部的轉(zhuǎn)角處；
[0015]所述的連接角鋼la、Ib是規(guī)格為100 X 100 X 12mm的等邊角鋼，長(zhǎng)度為230mm，內(nèi)側(cè)的連接角鋼Ib —個(gè)垂直面的外側(cè)與岔枕6的端面緊貼；
[0016]所述的吊板3是規(guī)格為100 X 350 X 16mm的鋼板；
[0017]所述的U型螺栓4的直徑為20mm。
[0018]本實(shí)用新型使用時(shí)(如圖4所示)，根據(jù)制定的架軌方案，首先截取4.5m長(zhǎng)規(guī)格為100X 100X 12mm的等邊角鋼5，清除岔枕周圍道碴，將等邊角鋼5從用于安裝電轉(zhuǎn)機(jī)7的固定鋼框9下方穿過(guò)，將等邊角鋼緊扣在岔枕前后兩側(cè)下部的轉(zhuǎn)角處，擱置或者吊掛在架軌縱鋼梁8上；用230mm長(zhǎng)連接角鋼Ib頂住岔枕兩端并與等邊角鋼5焊接在一起；在岔枕的滑床板2的外側(cè)用Φ 20的U型螺栓4配合16mm厚的吊板3緊固，采用墊片螺母固定；最后擱置或吊掛在縱梁上的等邊角鋼兩端再用連接角鋼Ia焊接固定，形成一個(gè)整體的鋼木混合岔枕，從而利用電轉(zhuǎn)機(jī)下105_的間隙，等邊角鋼橫穿電轉(zhuǎn)機(jī)，置于或者懸掛于鐵路線架軌鋼縱梁8上，用U型螺栓固定架軌，作業(yè)結(jié)束后，切斷連接角鋼，將等邊角鋼抽出，用于周轉(zhuǎn)使用；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用材料簡(jiǎn)單易得，安拆快捷，勞動(dòng)力強(qiáng)度小，改變了傳統(tǒng)采用鋼軌束軌的加固方式，有效解決尖軌尖端處的岔枕無(wú)法承受鋼軌傳力的作用和抵抗線路縱橫位移的能力的問(wèn)題，形成的鋼木混合岔枕整體效果好，成本低，安全有保證，使用方便，效果好，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具，包括岔枕，其特征在于，岔枕(6)前后兩側(cè)下部的轉(zhuǎn)角處分別扣裝有等邊角鋼(5)，等邊角鋼(5)的兩端伸出岔枕(6)的兩端，伸出的兩端上均依次裝有兩組將前后兩側(cè)的等邊角鋼連接在一起的連接角鋼(la、lb)，內(nèi)側(cè)的連接角鋼(Ib)與岔枕(6)的兩端面緊貼，岔枕(6)兩側(cè)滑床板(2)的外側(cè)在岔枕的上面裝有水平的吊板(3)，吊板(3)上裝有用于將等邊角鋼(5)與岔枕緊密固定在一起的U型螺栓
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具，其特征在于，所述的等邊角鋼(5)有相同的兩組，其規(guī)格為100 X 100 X 12_，長(zhǎng)4.5m，兩組分別扣裝在岔枕(6)前后兩側(cè)下部的轉(zhuǎn)角處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具，其特征在于，所述的連接角鋼(la、lb)是規(guī)格為10X 10X 12mm的等邊角鋼，長(zhǎng)度為230mm，內(nèi)側(cè)的連接角鋼(Ib)—個(gè)垂直面的外側(cè)與岔枕(6)的端面緊貼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具，其特征在于，所述的吊板(3)是規(guī)格為100X350X16mm的鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具，其特征在于，所述的U型螺栓(4)的直徑為20mmo
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路站場(chǎng)道岔尖軌尖端架軌加固工具，可有效解決尖軌尖端處的岔枕無(wú)法承受鋼軌傳力的作用和抵抗線路縱橫位移的能力的問(wèn)題，技術(shù)方案是，包括岔枕，岔枕前后兩側(cè)下部的轉(zhuǎn)角處分別扣裝有等邊角鋼，等邊角鋼的兩端伸出岔枕的兩端，伸出的兩端上均依次裝有兩組將前后兩側(cè)的等邊角鋼連接在一起的連接角鋼，內(nèi)側(cè)的連接角鋼與岔枕的兩端面緊貼，岔枕兩側(cè)滑床板的外側(cè)在岔枕的上面裝有水平的吊板，吊板上裝有用于將等邊角鋼與岔枕緊密固定在一起的U型螺栓，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，易生產(chǎn)，使用材料簡(jiǎn)單易得，安拆快捷，勞動(dòng)力強(qiáng)度小，形成的鋼木混合岔枕整體效果好，成本低，安全可靠，使用方便，效果好。
【IPC分類】E01B7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204417928
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520032486
【發(fā)明人】宋永恒, 楊玉章, 徐京, 江永州, 張榮欣, 馬鑫, 朱惠偉, 葉麗偉, 袁軍偉, 謝威明
【申請(qǐng)人】平煤神馬建工集團(tuán)有限公司土建處
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日