本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，具體涉及一種用于隱藏門把手的防凍控制方法、裝置、車輛終端及車輛。

背景技術(shù)：

1、隱藏式門把手逐漸受到人們的青睞，這主要得益于其多方面的顯著優(yōu)勢(shì)。首先，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)極大地提升了車輛的美觀度，使車身線條更加流暢，整體感更為強(qiáng)烈，滿足了現(xiàn)代人對(duì)車輛外觀的審美追求。其次，這種設(shè)計(jì)還賦予了車輛更強(qiáng)的科技感，通過(guò)感應(yīng)或觸摸方式自動(dòng)彈出，不僅為用戶帶來(lái)了更為便捷的使用體驗(yàn)，也增添了駕駛過(guò)程中的樂(lè)趣與未來(lái)感。最后，隱藏式門把手在車門關(guān)閉時(shí)幾乎與車身平齊，有效減小了車輛的受風(fēng)面積，進(jìn)而在一定程度上優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，幫助車輛節(jié)約能耗，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與效率的雙重提升。

2、但在高緯度地區(qū)的冬天，隱藏式門把手很容易被凍住，文件cn216110200u公開(kāi)了一種汽車門、防凍系統(tǒng)及車輛，包括車門外板、門把手和支撐座，所述支撐座固定在所述車門外板上，所述門把手活動(dòng)連接于所述支撐座內(nèi)；還包括電熱絲，所述電熱絲設(shè)置在所述車門外板上，所述電熱絲用于對(duì)門把手周圍的位置進(jìn)行加熱。但這種策略一般都是在隱藏式門把手結(jié)冰后才能開(kāi)啟破冰模式，并且需要額外增加電熱絲和傳感器，會(huì)使成本增加；且電熱絲容易壞，當(dāng)電熱絲損壞后還是需要采用其它物理手段(比如澆水或者敲擊)進(jìn)行處理，極為不便，而且會(huì)對(duì)車輛造成傷害。為了在節(jié)省成本的基礎(chǔ)上防止隱藏式門把手被凍住，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N新的用于隱藏門把手的防凍控制方法。

3、需要說(shuō)明的是，上述內(nèi)容僅提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種用于隱藏門把手的防凍控制方法、裝置、車輛終端及車輛，以防止隱藏式門把手被凍住。

2、本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐而習(xí)得。

3、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種用于隱藏門把手的防凍控制方法，包括：獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息；若所述當(dāng)前位置信息滿足預(yù)設(shè)位置條件，則獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息；若所述當(dāng)前天氣信息與預(yù)設(shè)天氣信息匹配成功，則獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)；若所述當(dāng)前車輛狀態(tài)包括下電閉鎖狀態(tài)，且接收到開(kāi)啟防凍請(qǐng)求，則每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制所述目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作。

4、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，基于前述方案，所述預(yù)設(shè)位置條件包括預(yù)設(shè)緯度信息；獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息之后，所述方法還包括：將當(dāng)前緯度信息與所述預(yù)設(shè)緯度信息進(jìn)行比較，所述當(dāng)前位置信息包括所述當(dāng)前緯度信息；若所述當(dāng)前緯度信息高于所述預(yù)設(shè)緯度信息，則獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息；若所述當(dāng)前緯度信息低于或等于所述預(yù)設(shè)緯度信息，則間隔第一預(yù)設(shè)時(shí)間重新獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息。

5、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，基于前述方案，獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息之后，所述方法還包括：將所述當(dāng)前天氣信息與預(yù)設(shè)天氣信息進(jìn)行匹配；若所述當(dāng)前天氣信息與所述預(yù)設(shè)天氣信息匹配成功，則獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)；若所述當(dāng)前天氣信息與所述預(yù)設(shè)天氣信息匹配失敗，則間隔第二預(yù)設(shè)時(shí)間重新獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息。

6、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，基于前述方案，獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)之后，所述方法還包括：檢測(cè)所述當(dāng)前車輛狀態(tài)；若檢測(cè)到所述當(dāng)前車輛狀態(tài)包括下電閉鎖狀態(tài)，則提示所述目標(biāo)車輛的用戶開(kāi)啟防凍模式，若接收到開(kāi)啟防凍請(qǐng)求，則每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制所述目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作；若檢測(cè)到所述當(dāng)前車輛狀態(tài)不包括下電閉鎖狀態(tài)，則間隔第三預(yù)設(shè)時(shí)間重新獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息。

7、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，基于前述方案，提示所述目標(biāo)車輛的用戶開(kāi)啟防凍模式之后，所述方法還包括：監(jiān)測(cè)是否接收到開(kāi)啟防凍請(qǐng)求；若接收到開(kāi)啟防凍請(qǐng)求，則每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制所述目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作；若未接收到所述開(kāi)啟防凍請(qǐng)求，則間隔預(yù)設(shè)等待時(shí)間后每隔第四預(yù)設(shè)時(shí)間重新獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息。

8、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，基于前述方案，每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制所述目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作之后，所述方法還包括：監(jiān)測(cè)是否接收到關(guān)閉防凍請(qǐng)求，并獲取新的當(dāng)前位置信息、新的當(dāng)前天氣信息以及新的當(dāng)前車輛狀態(tài)；若滿足接收到所述關(guān)閉防凍請(qǐng)求、所述新的當(dāng)前位置信息不滿足所述預(yù)設(shè)位置條件、所述新的當(dāng)前天氣信息不符合所述預(yù)設(shè)天氣信息和所述新的當(dāng)前車輛狀態(tài)不包括所述下電閉鎖狀態(tài)中至少之一，則控制所述目標(biāo)車輛的隱藏門把手停止所述展開(kāi)閉合操作。

9、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，基于前述方案，所述預(yù)設(shè)位置條件包括預(yù)設(shè)海拔信息；獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息之后，所述方法還包括：將當(dāng)前海拔信息與所述預(yù)設(shè)海拔信息進(jìn)行比較，所述當(dāng)前位置信息包括所述當(dāng)前海拔信息；若所述當(dāng)前海拔信息高于所述預(yù)設(shè)海拔信息，則獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息；若所述當(dāng)前海拔信息低于或等于所述預(yù)設(shè)海拔信息，則間隔第五預(yù)設(shè)時(shí)間重新獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息。

10、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種用于隱藏門把手的防凍控制裝置，包括：獲取模塊，用于獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息；第一判定模塊，用于若所述當(dāng)前位置信息滿足預(yù)設(shè)位置條件，則獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息；第二判定模塊，用于若所述當(dāng)前天氣信息與預(yù)設(shè)天氣信息匹配成功，則獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)；控制模塊，用于若所述當(dāng)前車輛狀態(tài)包括下電閉鎖狀態(tài)，且接收到開(kāi)啟防凍請(qǐng)求，則每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制所述目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作。

11、本發(fā)明還提供一種車輛終端，所述車輛終端包括：一個(gè)或多個(gè)處理器；存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序，當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述車輛終端實(shí)現(xiàn)如上述各實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的用于隱藏門把手的防凍控制方法。

12、本發(fā)明還提供一種車輛，所述車輛包括如上述實(shí)施例中所述的用于隱藏門把手的防凍控制裝置或如上述實(shí)施例中所述的車輛終端。

13、本發(fā)明的有益效果：本申請(qǐng)通過(guò)獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息，若當(dāng)前位置信息滿足預(yù)設(shè)位置條件，則獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息，若當(dāng)前天氣信息與預(yù)設(shè)天氣信息匹配成功，則獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)包括下電閉鎖狀態(tài)，且接收到開(kāi)啟防凍請(qǐng)求，則每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作，通過(guò)目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息和當(dāng)前天氣信息提前控制目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行展開(kāi)閉合操作，以防止目標(biāo)車輛的隱藏門把手被凍住，解決相關(guān)技術(shù)對(duì)隱藏式門把手防凍控制策略的判斷延時(shí)，提高了車輛在寒冷環(huán)境下的可靠性和便利性，降低了門把手防凍控制策略的成本。

14、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發(fā)明。

技術(shù)特征：

1.一種用于隱藏門把手的防凍控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隱藏門把手的防凍控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)位置條件包括預(yù)設(shè)緯度信息；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隱藏門把手的防凍控制方法，其特征在于，獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息之后，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隱藏門把手的防凍控制方法，其特征在于，獲取所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)之后，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于隱藏門把手的防凍控制方法，其特征在于，提示所述目標(biāo)車輛的用戶開(kāi)啟防凍模式之后，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于隱藏門把手的防凍控制方法，其特征在于，每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制所述目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作之后，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于隱藏門把手的防凍控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)位置條件包括預(yù)設(shè)海拔信息；

8.一種用于隱藏門把手的防凍控制裝置，其特征在于，包括：

9.一種車輛終端，其特征在于，所述車輛終端包括：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求8所述的用于隱藏門把手的防凍控制裝置或如權(quán)利要求9所述的車輛終端。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及車輛控制領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于隱藏門把手的防凍控制方法、裝置、車輛終端及車輛，通過(guò)獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前位置信息，若當(dāng)前位置信息滿足預(yù)設(shè)位置條件，則獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前天氣信息，若當(dāng)前天氣信息與預(yù)設(shè)天氣信息匹配成功，則獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)包括下電閉鎖狀態(tài)，且接收到開(kāi)啟防凍請(qǐng)求，則每隔預(yù)設(shè)間隔時(shí)間控制目標(biāo)車輛的隱藏門把手進(jìn)行一次展開(kāi)閉合操作；通過(guò)上述方法可以在隱藏式門把手結(jié)冰前提前進(jìn)入門把手防凍模式，以防止隱藏式門把手被凍住而給用戶帶來(lái)的不便。

技術(shù)研發(fā)人員：顏可鑫,張雅麗,陳卓,嚴(yán)欽山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深藍(lán)汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21