手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶材加工用的收卷筒，尤其涉及一種薄鋼帶軋制時(shí)用的一種手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒。
【背景技術(shù)】
[0002]在冷軋鋼帶軋制過程中，為保證鋼帶的板型平整，需由卷取機(jī)給鋼帶提供一定的張力，而卷筒是卷取機(jī)的核心部件。軋制前為了能快速上卷，乳制終了時(shí)能將鋼帶從卷筒上快速卸卷，卷筒直徑應(yīng)能可靠地脹縮，而目前公知的脹縮式收卷筒有機(jī)械脹縮式收卷筒和液壓脹縮式收卷筒。
[0003]機(jī)械脹縮式收卷筒多由連桿和鍥塊構(gòu)成，由于卷筒承受的徑向力大，在上卷和卸卷時(shí)脹縮機(jī)構(gòu)操作困難，且螺紋副磨損嚴(yán)重，僅適用于帶寬不超過10mm的小卷、窄帶材、小張力軋制。公知的液壓脹縮式收卷筒，多用于重卷、寬帶材、大張力軋制場合，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要配備專門的液壓系統(tǒng)，成本高。
[0004]對于寬度為10mm至200mm的帶材，在乳制時(shí)張力相對較大，采用機(jī)械脹縮式收卷筒操作困難，但若采用公知的液壓脹縮式收卷筒，又必須配備專門的液壓系統(tǒng)，收卷筒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓系統(tǒng)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種簡單實(shí)用、成本低、上卷、卸卷方便的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，以滿足寬度為10mm?200mm左右的帶材軋制需求。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒包括裝在傳動(dòng)軸(I)上的四方形鍥塊(2 )，與四方形鍥塊(2 )斜面配合并通過鍵(4 )連接的四個(gè)扇形楔塊(3 )，安裝在四方形楔塊(2 )上的可滑動(dòng)的滑座(7 )。
[0007]所述滑座(7)通過連接塊(6)和連接銷(54)與扇形鍥塊(3)相連，滑座(7)上設(shè)有裝油的油室(9)、液壓缸的有桿腔(10)、液壓缸的無桿腔(14)、換向閥(17)和蓋板(12)，液壓缸中裝有活塞(11)和活塞桿(18)，活塞桿(18)通過螺紋和傳動(dòng)軸(I)相連接。
[0008]所述換向閥(17)由手柄(15)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行液壓油路換向，手柄(15)的末端設(shè)有鎖緊螺母(13)。
[0009]所述油室(9)通過單向閥(40)、通油孔(42)、柱塞腔(43)、單向閥(44)、通油孔
(45)、換向閥(17)上的通油孔(20)、通油孔(46)與液壓缸的有桿腔(10)相連。
[0010]所述柱塞腔(43)中有柱塞(50)，柱塞(50)通過杠桿(53)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)給液壓缸有桿腔(10)供油。液壓缸無桿腔(14)經(jīng)通油孔(52)、換向閥(17)上的通油孔(39)、通油孔(51)、通油孔(49)、通油孔(48)與油室(9)相連。
[0011]所述換向閥(17)上設(shè)有五個(gè)通油的軸向孔(22)、(24)、(28)、(29)、(36)和沿圓周方向布置的三個(gè)局部環(huán)形槽(26)、(31)、(34)，環(huán)形槽和軸向孔通過各自徑向孔分別連通。
[0012]所述油室(9)上方設(shè)有通氣螺塞(8)。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:將手動(dòng)液壓泵、油室、單向閥、換向閥、液壓缸和管路等液壓系統(tǒng)各元件集成到了收卷筒上，使整個(gè)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，且能夠提供較大的脹緊力，可滿足大張力軋制的需要，上卷和卸卷時(shí)操作方便，克服了機(jī)械脹縮式收卷筒操作困難、螺紋副磨損嚴(yán)重等問題。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0016]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0017]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0018]圖4是圖1的H-H剖視圖。
[0019]圖5是圖1的C向視圖。
[0020]圖6是圖1的D向視圖。
[0021]圖7是圖6的E-E局部剖視圖。
[0022]圖8是換向閥閥芯結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖9是圖8的1-1剖視圖。
[0024]圖10是圖8的J-J剖視圖。
[0025]圖11是圖8的K-K剖視圖。
[0026]圖12是圖8的L-L剖視圖。
[0027]圖13是圖8的M-M剖視圖。
[0028]圖中1.傳動(dòng)軸，2.四方形鍥塊，3.扇形楔塊，4.鍵，5.收料筒，6.連接塊，7.滑座，8.通氣螺塞，9.油室，10.有桿腔，11.活塞，12.蓋板，13.鎖緊螺母，14.無桿腔，15.手柄，16.通油孔，17.換向閥，18.活塞桿，19.通油孔，20.通油孔，21.徑向孔，22.軸向孔，23.徑向孔，24.軸向孔，25.徑向孔，26.局部環(huán)形槽，27.徑向孔，28.軸向孔，29.軸向孔，30.徑向孔，31.局部環(huán)形槽，32.徑向孔，33.徑向孔，34.局部環(huán)形槽，35.徑向孔，36.軸向孔，37.徑向孔，38.徑向孔，39.通油孔，40，單向閥，41.螺塞，42.通油孔，43.柱塞腔，44.單向閥，45.通油孔，46.通油孔，47.螺塞，48.通油孔，49.通油孔，50.柱塞，51.通油孔，52.通油孔，53.杠桿，54.連接銷。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1、圖4、圖5、圖6所示，四方形鍥塊(2)裝在傳動(dòng)軸(I)上，四方形鍥塊(2)和四個(gè)扇形楔塊(3)的斜面相互配合并通過鍵(4)相連接，安裝在四方形楔塊(2)上的滑座
(7)可左右來回滑動(dòng)。
[0030]所述滑座(7)通過連接塊(6)和連接銷(54)與扇形鍥塊(3)相連，滑座(7)上設(shè)有裝油的油室(9)、液壓缸的有桿腔(10)、液壓缸的無桿腔(14)、換向閥(17)和蓋板(12)，液壓缸中裝有活塞(11)和活塞桿(18)，活塞桿(18)通過螺紋和傳動(dòng)軸(I)相連接。
[0031]所述油室(9)上方設(shè)有通氣螺塞(8)。
[0032]所述換向閥(17)由手柄(15)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)對液壓油路進(jìn)行換向，手柄(15)末端設(shè)有鎖緊螺母(13)。
[0033]如圖2所示，油室(9)通過單向閥(40)、通油孔(42)、柱塞腔(43)、單向閥(44)、通油孔(45)、換向閥(17)上的通油孔(20)、通油孔(46)與液壓缸的有桿腔(10)相通。
[0034]如圖3所示，液壓缸的無桿腔(14)通過通油孔(52)、換向閥(17)的通油孔(39)、通油孔(51)、通油孔(49)和通油孔(48)與油室(9)相通。
[0035]如圖7所示，柱塞腔(43)中有柱塞(50)，柱塞(50)通過杠桿(53)帶動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)供油。
[0036]如圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13所示，換向閥(17)的閥芯上設(shè)有五個(gè)通油的軸向孔(22)、(24)、(28)、(29)、(36)和沿圓周方向布置的三個(gè)局部環(huán)形槽(26)、(31)、(34 )，環(huán)形槽和軸向孔通過各自徑向孔分別連通。
[0037]上卷時(shí)，為了使收料筒(5)能可靠工作，扇形鍥塊(3)需將收料筒(5)脹緊。具體操作過程如下:首先將通氣螺塞(8)松開，使油室(9)與大氣相通，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(15)使換向閥
(17)的閥芯處于圖1所示的鎖緊位置；搬動(dòng)杠桿(53)以帶動(dòng)柱塞(50)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)液壓泵供油，油室(9)中的油經(jīng)單向閥(40)、通油孔(42)、手動(dòng)液壓泵的柱塞腔(43)、單向閥(44)、通油孔(45)、閥芯上的通油孔(20)、通油孔(46)進(jìn)入有桿腔(10)，無桿腔(14)中的油經(jīng)通油孔(52 )、閥芯上的通油孔(39 )、通油孔(51)、通油孔(49 )、通油孔(48 )回到油室(9)。由于活塞桿(18)連接在傳動(dòng)軸(I)固定不動(dòng)，液壓油推動(dòng)滑座(7)往左移，滑座
(7)通過連接塊(6)推動(dòng)扇形鍥塊(3)左移實(shí)現(xiàn)收料筒(5)脹緊。收料筒(5)脹緊后，旋緊通氣螺塞(8)，避免在收卷帶料時(shí)液壓油從油室(9)中流出。
[0038]卸卷時(shí)，為了方便地將所卷帶料和收料筒(5) —起取下，扇形鍥塊(3)應(yīng)能方便可靠地收縮。具體操作過程如下:首先將通氣螺塞(8)松開，使油室(9)與大氣相通，松開鎖緊螺母(13)，搬動(dòng)手柄(15)，使換向閥(17)的閥芯旋轉(zhuǎn)180°，然后搬動(dòng)杠桿(53)以帶動(dòng)柱塞(50)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)液壓泵供油，油室(9)中的油經(jīng)單向閥(40)、通油孔(42)、手動(dòng)液壓泵的柱塞腔(43)、單向閥(44)、通油孔(45)、徑向孔(23)、軸向孔(24)、徑向孔
(25)、局部環(huán)形槽(26)、徑向孔(27)、軸向孔(28)、徑向孔(33)、環(huán)形槽(34)、徑向孔(35)、軸向孔(36)、徑向孔(38)和通油孔(52)，最后流入無桿腔(14);有桿腔(10)的油經(jīng)通油孔
(46)、徑向孔(21)、軸向孔(22)、徑向孔(32)、局部環(huán)形槽(31)、徑向孔(30)、軸向孔(29)、徑向孔(37)、通油孔(51)、通油孔(49)和通油孔(48)流回油室(9)。由于活塞桿(18)固定不動(dòng)，液壓油推動(dòng)滑座(7)向右移動(dòng)，滑座(7)通過連接塊(6)帶動(dòng)扇形鍥塊(3)向右滑動(dòng)，收卷筒縮小，收料筒(5)可方便地取下。
[0039]該手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，克服了機(jī)械脹縮式收卷筒操作困難、螺紋副磨損嚴(yán)重等問題，又兼具有液壓脹縮收卷筒脹縮力大、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，且成本低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，包括四方形鍥塊(2)，四個(gè)扇形楔塊(3)，安裝在四方形楔塊(2)上的滑座(7)，其特征在于:四方形鍥塊(2)安裝在傳動(dòng)軸(I)上，四方形鍥塊(2)的斜面與四個(gè)扇形楔塊(3 )的斜面配合并通過鍵(4 )連接，在四方形楔塊(2 )上安裝有可滑動(dòng)的滑座(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征在于:所述滑座(7)通過連接塊(6 )和連接銷(54)與扇形鍥塊(3 )相連，滑座(7 )上設(shè)有裝油的油室(9 )、液壓缸的有桿腔(10)、液壓缸的無桿腔(14)、換向閥(17)和蓋板(12)，液壓缸中裝有活塞(11)和活塞桿(18)，活塞桿(18)通過螺紋和傳動(dòng)軸(I)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征在于:所述換向閥(17)由手柄(15)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行液壓油路換向，手柄(15)末端設(shè)有鎖緊螺母(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征在于:所述油室(9)通過單向閥(40)、通油孔(42)、柱塞腔(43)、單向閥(44)、通油孔(45)、換向閥(17)上的通油孔(20),通油孔(46)與液壓缸的有桿腔(10)相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征在于:所述液壓缸的無桿腔(14)通過通油孔(52)、換向閥(17)的通油孔(39)、通油孔(51)、通油孔(49)和通油孔(48)與油室(9)相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征在于:所述柱塞腔(43)中有柱塞(50)，柱塞(50)通過杠桿(53)帶動(dòng)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)供油。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征在于:所述換向閥(17)上設(shè)有五個(gè)軸向孔(22)、(24)、(28)、(29)、(36)和沿圓周方向布置的三個(gè)局部環(huán)形槽(26)、(31)、( 34 )，環(huán)形槽和軸向孔通過徑向孔相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征在于:所述油室(9)上方設(shè)有通氣螺塞(8)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種手動(dòng)液壓脹縮式收卷筒，其特征是：四方形鍥塊安裝在傳動(dòng)軸上，四方形鍥塊的斜面與四個(gè)扇形楔塊的斜面配合并通過鍵連接，在四方形楔塊上安裝有可滑動(dòng)的滑座，滑座通過連接塊和連接銷與扇形鍥塊相連，滑座上設(shè)有裝油的油室、液壓缸和換向閥，液壓缸中裝有活塞和活塞桿，活塞桿通過螺紋和傳動(dòng)軸相連接。本發(fā)明將所有液壓系統(tǒng)的元件集成于收卷筒上，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊；通過手動(dòng)液壓泵來驅(qū)動(dòng)滑座移動(dòng)，使扇形塊脹緊和收縮，能方便快速地進(jìn)行上卷和卸卷。
【IPC分類】B21C47-30
【公開號】CN104525624
【申請?zhí)枴緾N201510009561
【發(fā)明人】李曉虹, 劉克福, 雷玉勇, 蔣代君
【申請人】西華大學(xué)
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月9日