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汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模的制作方法

文檔序號:10781849閱讀:388來源:國知局
汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模,定模本體為長方體結(jié)構(gòu),并在定模本體右側(cè)開有一個半圓形缺口,定模本體的頂面設(shè)有澆鑄凹槽,澆鑄凹槽右部的槽深大于其左部的槽深,并在澆鑄凹槽的右部設(shè)有一個安裝孔,安裝孔固定安裝在一個擠壓銷安裝套,并在擠壓銷安裝套內(nèi)滑動配合有一根實心擠壓銷;實心擠壓銷為上小、下大的兩段式階梯軸結(jié)構(gòu)。本實用新型去掉了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中帶水冷的異形型芯,取而代之的是設(shè)置擠壓銷安裝套和實心擠壓銷,實心擠壓銷與擠壓銷安裝套滑動配合,完成壓射后實心擠壓銷可向上移動,從而壓實附近的鋁材,這樣就能提高汽車凸輪罩蓋右部的質(zhì)密性,減少氣孔和縮孔的產(chǎn)生,從而大幅提高了汽車凸輪罩蓋的合格率。
【專利說明】
汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車凸輪罩蓋鑄造模具領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車凸輪罩蓋是汽車的一種重要部件,它為壓鑄件,并由鑄造模具壓鑄成型?,F(xiàn)有的鑄造模具由定模和動模構(gòu)成,其中定模的定模本體為長條形結(jié)構(gòu),該定模本體的右側(cè)開有一個半圓形缺口,且定模本體頂面設(shè)有澆鑄凹槽,該澆鑄凹槽右部的槽深大于其左部的槽深,并在澆鑄凹槽的右部設(shè)有一個安裝孔,該安裝孔的下端與一個大孔段連通,大孔段的長度為安裝孔的1/5,并上述安裝孔內(nèi)裝有帶水冷的異形型芯。
[0003]現(xiàn)有定模的缺陷是:由于澆鑄凹槽右部的槽深大于其左部的槽深,所以汽車凸輪罩蓋右部的壁厚就大于其他部位的厚度,導(dǎo)致汽車凸輪罩蓋右部氣孔和縮孔現(xiàn)象嚴(yán)重,從而使產(chǎn)品合格率降低,為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模,欲提高汽車凸輪罩蓋的合格率。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模,包括定模本體
(I),該定模本體為長方體結(jié)構(gòu),并在定模本體(I)右側(cè)開有一個半圓形缺口(Ia),該半圓形缺口由三段構(gòu)成,這三段的半徑由下往上依次減小;所述定模本體(I)的頂面設(shè)有澆鑄凹槽(Ib),該澆鑄凹槽右部的槽深大于其左部的槽深,并在澆鑄凹槽的右部設(shè)有一個安裝孔(Ic),其特征在于:所述安裝孔(Ic)的下端與大孔段(Id)連通,該大孔段的長度為安裝孔(Ic)長度的0.9-1.1倍;所述安裝孔(Ic)固定安裝在一個擠壓銷安裝套(2),該擠壓銷安裝套的上端超過安裝孔(Ic)上端10-15mm,并在擠壓銷安裝套(2)內(nèi)滑動配合有一根實心擠壓銷(3);所述實心擠壓銷(3)為上小、下大的兩段式階梯軸結(jié)構(gòu),其小徑段的長度是大徑段長度的9-10倍,且實心擠壓銷(3)的大徑段位于所述大孔段(Id)中。
[0006]當(dāng)完成壓射后,擠壓油缸帶動實心擠壓銷向上移動,從而壓實附近的鋁材,這樣就能提高汽車凸輪罩蓋右部的質(zhì)密性,減少氣孔和縮孔的產(chǎn)生,從而大幅提高了汽車凸輪罩蓋的合格率。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型去掉了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中帶水冷的異形型芯,取而代之的是設(shè)置擠壓銷安裝套和實心擠壓銷,實心擠壓銷與擠壓銷安裝套滑動配合,完成壓射后實心擠壓銷可在擠壓油缸作用下向上移動,從而壓實附近的鋁材,這樣就能提高汽車凸輪罩蓋右部的質(zhì)密性,減少氣孔和縮孔的產(chǎn)生,從而大幅提高了汽車凸輪罩蓋的合格率,這樣就通過小改動很好地解決了大問題。
[0008]在本案中,所述實心擠壓銷(3)小徑段的長度為95mm,其直徑為20mm,該實心擠壓銷大徑段的長度為10_,其直徑為26_。
[0009]在本案中,所述大孔段(Id)的長度為56mm。
[0010]有益效果:本實用新型去掉了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中帶水冷的異形型芯,取而代之的是設(shè)置擠壓銷安裝套和實心擠壓銷,實心擠壓銷與擠壓銷安裝套滑動配合,完成壓射后實心擠壓銷可在擠壓油缸作用下向上移動,從而壓實附近的鋁材,這樣就能提高汽車凸輪罩蓋右部的質(zhì)密性,減少氣孔和縮孔的產(chǎn)生,從而大幅提高了汽車凸輪罩蓋的合格率,這樣就通過小改動很好地解決了大問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的主視圖。
[0013]圖3為圖2的A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、2及3所示,一種汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模,包括定模本體I,該定模本體為長方體結(jié)構(gòu),并在定模本體I右側(cè)開有一個半圓形缺口 la,該半圓形缺口 Ia由三段構(gòu)成,這三段的半徑由下往上依次減小。定模本體I的頂面設(shè)有澆鑄凹槽lb,該澆鑄凹槽Ib右部的槽深大于其左部的槽深,并在澆鑄凹槽的右部設(shè)有一個安裝孔lc。
[0016]本實用新型的改進(jìn)之處在于:安裝孔Ic的下端與大孔段Id連通,該大孔段的長度為安裝孔Ic長度的0.9-1.1倍,大孔段Id的長度為56mm。安裝孔Ic固定安裝在一個擠壓銷安裝套2,該擠壓銷安裝套2的上端超過安裝孔Ic上端10-15mm,在本案中具體為超過13mm。在擠壓銷安裝套2內(nèi)滑動配合有一根實心擠壓銷3,實心擠壓銷3為上小、下大的兩段式階梯軸結(jié)構(gòu),其小徑段的長度是大徑段長度的9-10倍,且實心擠壓銷3的大徑段位于大孔段Id中。在本案中,實心擠壓銷3小徑段P的長度為95mm,其直徑為20mm,該實心擠壓銷大徑段的長度為10_,其直徑為26_,本實用新型的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)完全相同,在此不做贅述。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不以本實用新型為限制,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模,包括定模本體(I),該定模本體為長方體結(jié)構(gòu),并在定模本體(I)右側(cè)開有一個半圓形缺口(Ia),該半圓形缺口由三段構(gòu)成,這三段的半徑由下往上依次減小;所述定模本體(I)的頂面設(shè)有澆鑄凹槽(Ib),該澆鑄凹槽右部的槽深大于其左部的槽深,并在澆鑄凹槽的右部設(shè)有一個安裝孔(Ic),其特征在于:所述安裝孔(Ic)的下端與大孔段(Id)連通,該大孔段的長度為安裝孔(Ic)長度的0.9-1.1倍;所述安裝孔(Ic)固定安裝在一個擠壓銷安裝套(2),該擠壓銷安裝套的上端超過安裝孔(Ic)上端10-15mm,并在擠壓銷安裝套(2)內(nèi)滑動配合有一根實心擠壓銷(3);所述實心擠壓銷(3)為上小、下大的兩段式階梯軸結(jié)構(gòu),其小徑段的長度是大徑段長度的9-10倍,且實心擠壓銷(3)的大徑段位于所述大孔段(Id)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模,其特征在于:所述實心擠壓銷(3)小徑段的長度為95mm,其直徑為20mm,該實心擠壓銷大徑段的長度為10mm,其直徑為26mm ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車凸輪罩蓋鑄造模具的定模,其特征在于:所述大孔段(Id)的長度為56mm。
【文檔編號】B22D17/22GK205464263SQ201620254017
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】徐建剛
【申請人】重慶渝江新高模具有限公司
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