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客車的發(fā)動機(jī)動力倉的制作方法

文檔序號:3972713閱讀:300來源:國知局
專利名稱:客車的發(fā)動機(jī)動力倉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型主要涉及到客車領(lǐng)域,特指一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,以發(fā)動機(jī)動力倉后置式的客車為例,發(fā)動機(jī)動力倉1位于客車車身后圍7的底部,該發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)主要包含了發(fā)動機(jī)總成及其附件3、消聲器總成6、中冷器及其散熱器2等部件,其中消聲器總成6、排氣管總成4和發(fā)動機(jī)總成及其附件3均固定于車架總成5上,消聲器總成6通過排氣管總成4與發(fā)動機(jī)總成及其附件3相連(參見附圖3和圖4所示)。當(dāng)發(fā)動機(jī)總成及其附件3工作時,發(fā)動機(jī)總成及其附件3產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣管總成4流向消聲器總成6向外排出,由于發(fā)動機(jī)總成及其附件3所產(chǎn)生的廢氣為高溫氣體,該高溫廢氣在抗阻性消聲器總成6內(nèi)停留的時間長,大量的熱量將聚集于消聲器6內(nèi),成為發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)的一個主要熱源,使得其周圍溫度上升。由此可見,中冷器及其散熱器2與消聲器總成6一起同在發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi),會導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)動力倉1的環(huán)境溫度偏高,使得客車散熱系統(tǒng)的整體散熱能力下降,從而對發(fā)動機(jī)的工作效率以及整車的運(yùn)行性能都造成很大的影響。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題,本實用新型提出一種能夠較大程度地改善發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境溫度,從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命,提高整車性能的客車的發(fā)動機(jī)動力倉。
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型提出的解決方案為一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉,它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件、中冷器及其散熱器、排氣管總成和消聲器總成,所述消聲器總成、排氣管總成和發(fā)動機(jī)總成及其附件均固定于車架總成上,消聲器總成通過排氣管總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件相連,其特征在于所述消聲器總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件之間設(shè)有一消聲器隔熱板,該消聲器隔熱板固定于車架總成上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)點就在于本實用新型的客車的發(fā)動機(jī)動力倉利用消聲器隔熱板將消聲器與發(fā)動機(jī)總成及其附件隔離開來,從而使消聲器相對獨立于發(fā)動機(jī)動力倉,使消聲器總成工作時產(chǎn)生的高溫不再發(fā)散至發(fā)動機(jī)動力倉內(nèi),因此極大地改善了發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境溫度,延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命,提高了整車的性能。


圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中A向的局部示意圖;圖3是現(xiàn)有技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是圖3中B向的局部示意圖。
圖例說明1、發(fā)動機(jī)動力倉 2、中冷器及其散熱器3、發(fā)動機(jī)總成及其附件 4、排氣管總成5、車架總成 6、消聲器總成7、車身后圍 8、消聲器隔熱板具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1和圖2所示,本實用新型客車的發(fā)動機(jī)動力倉,它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件3、中冷器及其散熱器2、排氣管總成4和消聲器總成6,消聲器總成6、排氣管總成4和發(fā)動機(jī)總成及其附件3均固定于車架總成5上,消聲器總成6通過排氣管總成4與發(fā)動機(jī)總成及其附件3相連,消聲器總成6與發(fā)動機(jī)總成及其附件3之間設(shè)有一消聲器隔熱板8,該消聲器隔熱板8通過螺釘固定于車架總成5上。該消聲器隔熱板8使消聲器總成6相對獨立于發(fā)動機(jī)動力倉1的工作環(huán)境,消聲器總成6僅通過排氣管總成4與發(fā)動機(jī)總成及其附件3相連;這樣的話,相當(dāng)于在發(fā)動機(jī)動力倉1去掉了一個大熱源,加上消聲器隔熱板8內(nèi)側(cè)通過左側(cè)倉門的進(jìn)風(fēng)道和消聲器總成6底部直接與大氣進(jìn)行熱量交換,使消聲器總成6所產(chǎn)生的熱量不再向發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)擴(kuò)散,使得發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)的的環(huán)境溫度降下來,也使中冷器及其散熱器2、水箱以及發(fā)動機(jī)總成及其附件3等部件的工作環(huán)境溫度大為下降。通過在性能實驗車上檢測可知,改進(jìn)前整車在130KM/h就出現(xiàn)水溫偏高(水溫在96℃以上,并出現(xiàn)水溫報警),而采用本實用新型的設(shè)計后,在最高車速138KM/h狀態(tài)下運(yùn)行時,水溫恒定在正常水溫92℃。
權(quán)利要求1.一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉,它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)、中冷器及其散熱器(2)、排氣管總成(4)和消聲器總成(6),所述消聲器總成(6)、排氣管總成(4)和發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)均固定于車架總成(5)上,消聲器總成(6)通過排氣管總成(4)與發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)相連,其特征在于所述消聲器總成(6)與發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)之間設(shè)有一消聲器隔熱板(8),該消聲器隔熱板(8)固定于車架總成(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉,它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件、中冷器及其散熱器、排氣管總成和消聲器總成,該消聲器總成、排氣管總成和發(fā)動機(jī)總成及其附件均固定于車架總成上,消聲器總成通過排氣管總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件相連,所述消聲器總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件之間設(shè)有一消聲器隔熱板,該消聲器隔熱板固定于車架總成上。本實用新型是一種能夠較大程度地改善發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境溫度,從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命,提高整車性能的客車的發(fā)動機(jī)動力倉。
文檔編號B60K13/04GK2871275SQ20052005288
公開日2007年2月21日 申請日期2005年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月26日
發(fā)明者劉志斌, 李迎春, 戚建, 楊力, 姚暕華 申請人:三一汽車制造有限公司
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