一種折疊型汽車側(cè)踏板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種折疊型汽車側(cè)踏板，包括板體，所述板體的一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在汽車車門下方的側(cè)壁上，所述板體與側(cè)壁貼合后板體另一側(cè)的高度低于車門最低端的高度。本發(fā)明采用折疊式設(shè)計(jì)，不占用空間，不使用時(shí)可以折疊，提高了側(cè)踏板的使用性；側(cè)踏板安裝在車體車門下方的側(cè)壁上，不占用汽車底部空間，保證了汽車原來(lái)固有的通過(guò)性，不影響汽車性能；采用鏤空設(shè)計(jì)，能夠防止灰塵及雜物的堆積，同時(shí)減輕了踏板的重量，降低了踏板對(duì)車體側(cè)壁的荷載。
【專利說(shuō)明】
一種折疊型汽車側(cè)踏板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種折疊型汽車側(cè)踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為人們的新寵，尤其是男士，對(duì)越野車及SUV情有獨(dú)鐘，然而越野車和SUV這種車型體型大、底盤高，導(dǎo)致上下車及不方便，尤其是老人、小孩和女士，所以有些廠商和消費(fèi)者為了方便上下車，都加裝了側(cè)踏板，這種側(cè)踏板一般都是固定安裝在車上，安裝高度比車底盤的高度低，這樣雖然方便了使用者上下車，但是同時(shí)也降低了車輛的通過(guò)性，喪失了越野車和SUV本身的優(yōu)勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提出了一種折疊型汽車側(cè)踏板，本發(fā)明采用折疊式設(shè)計(jì)，不占用空間，不使用時(shí)可以折疊，提高了側(cè)踏板的使用性;側(cè)踏板安裝在車體車門下方的側(cè)壁上，不占用汽車底部空間，保證了汽車原來(lái)固有的通過(guò)性，不影響汽車性能;采用鏤空設(shè)計(jì)，能夠防止灰塵及雜物的堆積，同時(shí)減輕了踏板的重量，降低了踏板對(duì)車體側(cè)壁的荷載。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種折疊型汽車側(cè)踏板，包括板體，所述板體的一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在汽車車門下方的側(cè)壁上，所述板體與側(cè)壁貼合后板體另一側(cè)的高度低于車門最低端的高度。將側(cè)踏板安裝在車門下方的側(cè)壁上，同時(shí)能夠繞板體的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在不使用或者行駛過(guò)程中折疊，不占用空間，不影響汽車的通過(guò)性，同時(shí)行駛過(guò)程中防止產(chǎn)生風(fēng)噪。
[0006]所述板體為分體結(jié)構(gòu)，分為前板體和后板體，所述前板體和后板體分別安裝在前車門和后車門下方的側(cè)壁上。將板體設(shè)置成分體結(jié)構(gòu)，能夠分別對(duì)前板體和后板體進(jìn)行控制，減少了對(duì)板體的開(kāi)合磨損，能夠延長(zhǎng)每個(gè)板體的壽命，同時(shí)可以使不使用的側(cè)踏板不打開(kāi)，避免動(dòng)力資源的浪費(fèi)。
[0007]所述板體為鏤空結(jié)構(gòu)。采用鏤空結(jié)構(gòu)，能夠防止灰塵或者其他垃圾的附著，提高了側(cè)踏板的潔凈性。
[0008]所述鏤空結(jié)構(gòu)由若干豎直放置的筋板交叉形成多邊形。將鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)置成多邊形結(jié)構(gòu)，能夠形成陣列排布，有利于提高側(cè)踏板的強(qiáng)度和剛度，增加側(cè)踏板的穩(wěn)定性。
[0009]所述多邊形為三角形，矩形或者菱形。
[0010]所述板體與側(cè)壁之間設(shè)有彈性墊。在板體和側(cè)壁之間設(shè)置彈性墊，能夠防止板體和汽車側(cè)壁發(fā)生剛性碰撞，對(duì)汽車側(cè)壁造成破壞。
[0011]所述板體的另一側(cè)設(shè)有第二折疊板。設(shè)置第二折疊板對(duì)板體進(jìn)行二次折疊，能夠增加側(cè)踏板的寬度，減小踏板整體占用的空間，提高使用者的舒適性。
[0012]所述第二折疊板的寬度小于板體的寬度。折疊板作為板體的輔助板，起一定的加寬作用，同時(shí)小于板體的寬度能夠使板體更加緊湊美觀。
[0013]所述第二折疊板與側(cè)壁之間設(shè)有彈性墊。在第二折疊板與側(cè)壁之間設(shè)置彈性墊，能夠防止第二折疊板對(duì)汽車側(cè)壁造成破壞。
[0014]所述彈性墊包括橡膠墊、硅膠墊或海綿。使用彈性好的軟質(zhì)材料，能夠吸收更多的振動(dòng)和折疊時(shí)產(chǎn)生的能量，有效的防止對(duì)車體造成傷害。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:
[0016](I)本發(fā)明采用折疊式設(shè)計(jì)，不占用空間，不使用時(shí)可以折疊，提高了側(cè)踏板的使用性；
[0017](2)本發(fā)明安裝在車體車門下方的側(cè)壁上，不占用汽車底部空間，保證了汽車原來(lái)固有的通過(guò)性，不影響汽車性能；
[0018](3)本發(fā)明采用鏤空設(shè)計(jì)，能夠防止灰塵及雜物的堆積，同時(shí)減輕了踏板的重量，降低了踏板對(duì)車體側(cè)壁的荷載。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明的側(cè)踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的側(cè)踏板打開(kāi)示意圖；
[0021 ]圖3是本發(fā)明的設(shè)有第二折疊板的側(cè)踏板示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明的設(shè)有第二折疊板的側(cè)踏板打開(kāi)示意圖；
[0023I圖5是本發(fā)明的齒輪驅(qū)動(dòng)示意圖；
[0024I圖6是本發(fā)明的拉桿驅(qū)動(dòng)示意圖；
[0025]其中，1、側(cè)壁，2、板體，3、第二折疊板，5、主動(dòng)齒輪，6、從動(dòng)齒輪，7、第一拉桿，8、第二拉桿。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0027]實(shí)施例1:
[0028]如圖1所示，一種折疊型汽車側(cè)踏板，包括板體2，所述板體2的一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在汽車車門下方的側(cè)壁I上，可采用將板體2的一側(cè)與車體鉸接的形式，使板體2的整個(gè)側(cè)面都成為受力點(diǎn)，使踏板的受力更加均勻，不會(huì)出現(xiàn)偏斜等情況。所述板體2與側(cè)壁I貼合后板體2另一側(cè)的高度低于車門最低端的高度。將側(cè)踏板安裝在車門下方的側(cè)壁I上，同時(shí)能夠繞板體2的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在不使用或者行駛過(guò)程中折疊，不占用空間，不影響汽車的通過(guò)性，同時(shí)行駛過(guò)程中防止產(chǎn)生風(fēng)噪。具體的，在板體2長(zhǎng)度方向的兩端與側(cè)壁I安裝的一側(cè)設(shè)有一段1/2圓周的從動(dòng)齒輪6，動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪5與從動(dòng)齒輪6嚙合，使板體2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)側(cè)踏板的折疊與放開(kāi)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，也可以使用單獨(dú)的動(dòng)力源，比如電機(jī)減速機(jī)等。在動(dòng)力機(jī)構(gòu)上設(shè)置角度傳感器，使側(cè)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)定的角度，完成折疊和放開(kāi)，同時(shí)保證不與車體發(fā)生碰撞。所述板體2可以設(shè)置成為分體結(jié)構(gòu)，將板體2分為前板體2和后板體2，所述前板體2和后板體2分別安裝在前車門和后車門下方的側(cè)壁I上。將板體2設(shè)置成分體結(jié)構(gòu)，能夠分別對(duì)前板體2和后板體2進(jìn)行控制，減少了對(duì)板體2的開(kāi)合磨損，能夠延長(zhǎng)每個(gè)板體2的壽命，同時(shí)可以使不使用的側(cè)踏板不打開(kāi)，避免動(dòng)力資源的浪費(fèi)。所述板體2為鏤空結(jié)構(gòu)。采用鏤空結(jié)構(gòu)，能夠防止灰塵或者其他垃圾的附著，提高了側(cè)踏板的潔凈性。所述鏤空結(jié)構(gòu)由若干豎直放置的筋板交叉形成多邊形。將鏤空結(jié)構(gòu)設(shè)置成多邊形結(jié)構(gòu)，能夠形成陣列排布，有利于提高側(cè)踏板的強(qiáng)度和剛度，增加側(cè)踏板的穩(wěn)定性。所述多邊形為三角形，矩形或者菱形。所述板體2與側(cè)壁I之間設(shè)有彈性墊。在板體2和側(cè)壁I之間設(shè)置彈性墊，能夠防止板體2和汽車側(cè)壁I發(fā)生剛性碰撞，對(duì)汽車側(cè)壁I造成破壞。所述彈性墊包括橡膠墊、硅膠墊或海綿。使用彈性好的軟質(zhì)材料，能夠吸收更多的振動(dòng)和折疊時(shí)產(chǎn)生的能量，有效的防止對(duì)車體造成傷害。
[0029]實(shí)施例2:
[0030]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在板體2的自由端也就是所述板體2的另一側(cè)設(shè)有第二折疊板3。設(shè)置第二折疊板3對(duì)板體2進(jìn)行二次折疊，能夠增加側(cè)踏板的寬度，減小踏板整體占用的空間，提高使用者的舒適性。所述第二折疊板3的寬度小于板體2的寬度。折疊板作為板體2的輔助板，起一定的加寬作用，同時(shí)小于板體2的寬度能夠使板體2更加緊湊美觀。所述第二折疊板3與側(cè)壁I之間設(shè)有彈性墊。在第二折疊板3與側(cè)壁I之間設(shè)置彈性墊，能夠防止第二折疊板3對(duì)汽車側(cè)壁I造成破壞。所述彈性墊包括橡膠墊、硅膠墊或海綿。使用彈性好的軟質(zhì)材料，能夠吸收更多的振動(dòng)和折疊時(shí)產(chǎn)生的能量，有效的防止對(duì)車體造成傷害。
[0031]實(shí)施例3:
[0032]在實(shí)施例1和2的基礎(chǔ)上，可以將動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用拉桿的形式，具體的，動(dòng)力機(jī)構(gòu)做直線運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)第一拉桿7的一端，第一拉桿7的另一端與安裝在板體2上的第二拉桿8鉸接，當(dāng)?shù)谝焕瓧U7在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一拉桿7拉動(dòng)第二拉桿8，使板體2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)板體2的折疊與打開(kāi)，本實(shí)施例與實(shí)施例1中的動(dòng)力機(jī)構(gòu)都隱藏在車體內(nèi)部，不會(huì)影響汽車的通過(guò)性。同時(shí)這兩種動(dòng)力形式的實(shí)現(xiàn)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。
[0033]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:包括板體，所述板體的一側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在汽車車門下方的側(cè)壁上，所述板體與側(cè)壁貼合后板體另一側(cè)的高度低于車門最低端的高度。2.如權(quán)利要求1所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述板體為分體結(jié)構(gòu)，分為前板體和后板體，所述前板體和后板體分別安裝在前車門和后車門下方的側(cè)壁上。3.如權(quán)利要求2所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述板體為鏤空結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述鏤空結(jié)構(gòu)由若干豎直放置的筋板交叉形成多邊形。5.如權(quán)利要求4所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述多邊形為三角形，矩形或者菱形。6.如權(quán)利要求2所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述板體與側(cè)壁之間設(shè)有彈性墊。7.如權(quán)利要求1所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述板體的另一側(cè)設(shè)有第二折疊板。8.如權(quán)利要求7所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述第二折疊板的寬度小于板體的寬度。9.如權(quán)利要求8所述的一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述第二折疊板與側(cè)壁之間設(shè)有彈性墊。10.如權(quán)利要求6或9所述的任意一種折疊型汽車側(cè)踏板，其特征是:所述彈性墊包括橡膠墊、硅膠墊或海綿。
【文檔編號(hào)】B60R3/00GK105857191SQ201610188245
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】張新生
【申請(qǐng)人】張新生