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一種汽車外殼復(fù)合型板的制作方法

文檔序號:4048127閱讀:423來源:國知局
專利名稱:一種汽車外殼復(fù)合型板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,涉及汽車外殼型板的結(jié)構(gòu)改進。
在以往的汽車制造工業(yè)中,汽車外殼最常見的為由金屬板拉伸、沖壓成型的單層金屬薄板車殼,其生產(chǎn)投資巨大、制造成本極高,且投產(chǎn)周期長。五、六十年代開始采用的玻璃鋼汽車外殼,屬于增強環(huán)氧樹指材料制品,由于受材料特性限止,到目前為止,主要還是靠手工操作,不僅無法提高產(chǎn)量,更重要的是車殼外表面無法達到工整光潔的要求。最近出現(xiàn)的采用注塑成型的汽車外殼,其性能雖然能達到設(shè)計要求,且表面光潔,但注塑模具的制作比金屬沖壓模具的要求更高,投資更大,加工周期更長,大型的注塑設(shè)備主要靠進口,價格昂貴,所以,目前一般常用在轎車前后保險杠、車身兩旁護條的制造。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,吸收其優(yōu)點,變單層結(jié)構(gòu)為復(fù)合的雙層結(jié)構(gòu),提供一種投資省、成本低的汽車外殼型板。
所述的一種汽車外殼復(fù)合型板,具有復(fù)合的兩層結(jié)構(gòu),即由按要求形狀成型的增強工程塑料外包層和復(fù)合在外包層內(nèi)側(cè)的增強環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層組成。制造時,先加工成增強工程塑料板材,再在專用設(shè)備上進行外包層成型,然后在外包層內(nèi)側(cè)采用環(huán)氧樹脂及增強材料復(fù)合加固,形成內(nèi)襯層。
該汽車外殼復(fù)合型板,投資省,投產(chǎn)周期短,強度、外表光潔度等均符合規(guī)定要求,由此制造的汽車成本大大降低,適合國內(nèi)消費水平。
以下結(jié)合說明書附圖,對本實用新型作進一步說明,并給出實施例。
以下結(jié)合說明書附圖,對本實用新型作進一步說明,并給出實施例。


圖1為汽車外殼復(fù)合型板局部結(jié)構(gòu)放大示意圖;圖2為汽車外殼頂蓬型板結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為汽車車門型板結(jié)構(gòu)示意圖;根據(jù)汽車的不同需要及用途,采用熱塑性增強工程塑料,如常用的ABS增強工程塑料,加工成板材后按一定形狀、尺寸要求成型,制成汽車外殼型板外包層(1)。也可以采用熱固性增強工程塑料,先加工成板材,封閉、定時二次成型加工。內(nèi)襯層(2)采用增強環(huán)氧樹脂材料復(fù)合在外包層(1)內(nèi)側(cè),外包層(1)和內(nèi)襯層(2)構(gòu)成汽車外殼型板的兩層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
以上結(jié)構(gòu)的汽車外殼型板,不僅使車殼的生產(chǎn)投資大大減少,同時又具有塑料車殼的所有優(yōu)點,使車殼生產(chǎn)過程中省略了昂貴且復(fù)雜的殼體表面處理工藝,使整車的生產(chǎn)成本進一步降低,同時簡化生產(chǎn)工藝。
權(quán)利要求1.一種汽車外殼復(fù)合型板,其特征在于具有復(fù)合的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu),即由按要求形狀成型的增強工程塑料外包層(1)和復(fù)合在外包層(1)內(nèi)側(cè)的增強環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層(2)組成。
專利摘要一種汽車外殼復(fù)合型板,具有復(fù)合的內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu),即由按一定形狀成型的增強工程塑料外包層和復(fù)合在外包層內(nèi)側(cè)的增強環(huán)氧樹脂內(nèi)襯層組成。該汽車外殼復(fù)合型板,生產(chǎn)工藝簡單,且投資省,投產(chǎn)周期短,強度、外殼光潔度等均符合規(guī)定要求,具有塑料車殼的所有優(yōu)點。由此制造的汽車成本大大降低,適合國內(nèi)的消費水平。
文檔編號B62D29/00GK2151920SQ9223606
公開日1994年1月5日 申請日期1992年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月30日
發(fā)明者楊清時 申請人:海口大國企業(yè)有限公司
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