一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及代步車領(lǐng)域，特別是涉及一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在老年用品和康復(fù)器材類的技術(shù)領(lǐng)域，代步車發(fā)展迅速，目前，各類電動(dòng)代步車車架結(jié)構(gòu)，車架都是一體的，即使拆除可拆除部分，重量和體積都較大，代步車的使用人群多為殘疾人與老人或體弱者，當(dāng)外出旅行時(shí)候也需帶著代步車，這樣旅游中，非常不方便，為此本實(shí)用新型提供一種代步車的前后車架分離快拆裝結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)代步車個(gè)體拆分，達(dá)到減小體積和重量，能夠達(dá)到裝入汽車后備箱中，便于外出旅游使用，攜帶方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，能夠使得代步車最大程度減小裝載空間，體積小，外出旅游攜帶方便。
[0004]所述的一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，能夠使得代步車車架快速分離為前車架和后車架兩部分結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單有效，有效壓縮了結(jié)構(gòu)空間，并且前車架和后車駕兩部分組合容易。
[0005]所述的一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)械部分和電氣部分，其中所述的機(jī)械部分為:在所述的前車架尾部設(shè)置了下軸管，所述的下軸管為圓管結(jié)構(gòu)，下軸管用于前車架和后車架的連接，下軸管外設(shè)置了二個(gè)平行的U形片，能夠使得車架沿下軸管軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的U形片設(shè)置了 U形片固定片固定，固定片與后車架底部主方管固定連接，在前車架的尾部固定座椅立桿的后掛彎管上設(shè)置了前支架活動(dòng)卡，同時(shí)，在后車架底部主方管上設(shè)置了后車架U形圓管，后車架U形圓管與車架水平保持75-85度，在所述的U形圓管上部設(shè)置了車架連接固定點(diǎn)，連接固定點(diǎn)上被前支架活動(dòng)卡扣住，作為前后車架的快速拆裝點(diǎn)。
[0006]所述的前支架活動(dòng)卡，用于連接著固定后車架U形圓管，一種優(yōu)選技術(shù)方案，并且在所述的前支架活動(dòng)卡內(nèi)設(shè)置了彈簧，后車架U形圓管一旦卡入支架活動(dòng)卡，由于支架活動(dòng)卡彈簧作用，牢牢將前后車架勾住連接。
[0007]所述的代步車前后車架分離的原理是，后車架U形圓管沿著弧形向后運(yùn)動(dòng)，由于彈簧拉開，離開前支架活動(dòng)卡，實(shí)現(xiàn)分離，組裝為一體的原理是，后車架U形圓管沿著弧形向前運(yùn)動(dòng)，力作用于卡口板，彈簧復(fù)位，被前支架活動(dòng)卡扣扣住為一體，實(shí)現(xiàn)組合為一體，軸向運(yùn)動(dòng)以前車架尾部下軸管為支點(diǎn)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)前支架和后支架分離的方便，一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述的前支架活動(dòng)卡上固定了的金屬扳機(jī)，金屬扳機(jī)連接彈簧實(shí)現(xiàn)分離和組裝。
[0009]所述的電氣部分的分離和組裝，包括凸形本體和凹形本體，凸形本體和凹性本體外層為耐高溫塑膠，由快速彈性接觸口組成，快速彈性接觸口設(shè)置了四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)，接觸點(diǎn)為銅質(zhì)配件，所述的四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)，分擔(dān)著代步車的動(dòng)力系統(tǒng)，其中二個(gè)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電，另外二個(gè)控制著電磁剎車系統(tǒng)。
[0010]車架組合為一體后，凸形本體和凹形本體連接為一體，使得電氣部分的快速固定成為一體，分離時(shí)候，前后車架拆裝，使得電氣部分凸形本體和凹形本體彈性分離。
[0011]為了提高電氣部分的使用壽命，所述的凹形本體采用固定連接方式，將銅電極與導(dǎo)線用螺母，固定在四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)上，凸形的本體采用彈性固定式的方式，將導(dǎo)電的六角形銅質(zhì)電極后部加裝彈簧，圓柱形桿穿過彈簧與導(dǎo)線用螺母，固定在四個(gè)接觸點(diǎn)位上，所述的快速彈性接觸口的四個(gè)凸形接觸點(diǎn)位分別與凹形本體接觸點(diǎn)位同心，表面有大于5毫米的凸起彈性高度。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了代步車的前后車架分離拆裝，減小了代步車快拆后個(gè)體的體積和重量，適用于使用者外出旅行時(shí)，將車體快速拆分，裝入汽車尾箱，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)最大程度的節(jié)約了裝載空間，解決了目前市面上代步車體積大，不便攜帶的困擾。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種代步車前后車架分離前代步車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種代步車前后車架分離后代步車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)分離前示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)分離中示意圖；
[0017]附圖中各部件的標(biāo)記如下:
[0018]1為下軸管，2為U形片，3為U形片固定片，4為主方管，5為后車架U形圓管，6為車架連接固定點(diǎn)，7為前支架活動(dòng)卡，8為尾部固定座椅立桿，9為掛彎管，10為金屬扳機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0020]請參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0021]所述的一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，能夠使得代步車車架快速分離為前車架和后車架兩部分結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單有效，有效壓縮了結(jié)構(gòu)空間，并且前車架和后車駕兩部分組合容易。
[0022]所述的一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)械部分和電氣部分，其中所述的機(jī)械部分為:在所述的前車架尾部設(shè)置了下軸管，所述的下軸管為圓管結(jié)構(gòu)，下軸管用于前車架和后車架的連接，下軸管外設(shè)置了二個(gè)平行的U形片，能夠使得車架沿下軸管軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的U形片設(shè)置了 U形片固定片固定，固定片與后車架底部主方管固定連接，在前車架的尾部固定座椅立桿的后掛彎管上設(shè)置了前支架活動(dòng)卡，同時(shí)，在后車架底部主方管上設(shè)置了后車架U形圓管，后車架U形圓管與車架水平保持75-85度，在所述的U形圓管上部設(shè)置了車架連接固定點(diǎn)，連接固定點(diǎn)上被前支架活動(dòng)卡扣住，作為前后車架的快速拆裝點(diǎn)。
[0023]所述的前支架活動(dòng)卡，用于連接著固定后車架U形圓管，一種優(yōu)選技術(shù)方案，并且在所述的前支架活動(dòng)卡內(nèi)設(shè)置了彈簧，后車架U形圓管一旦卡入支架活動(dòng)卡，由于支架活動(dòng)卡彈簧作用，牢牢將前后車架勾住連接。
[0024]所述的代步車前后車架分離的原理是，后車架U形圓管沿著弧形向后運(yùn)動(dòng)，由于彈簧拉開，離開前支架活動(dòng)卡，實(shí)現(xiàn)分離，組裝為一體的原理是，后車架U形圓管沿著弧形向前運(yùn)動(dòng)，力作用于卡口板，彈簧復(fù)位，被前支架活動(dòng)卡扣扣住為一體，實(shí)現(xiàn)組合為一體，軸向運(yùn)動(dòng)以前車架尾部下軸管為支點(diǎn)。
[0025]為了實(shí)現(xiàn)前支架和后支架分離的方便，一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述的前支架活動(dòng)卡上固定了的金屬扳機(jī)，金屬扳機(jī)連接彈簧實(shí)現(xiàn)分離和組裝。
[0026]所述的電氣部分的分離和組裝，包括凸形本體和凹形本體，凸形本體和凹性本體外層為耐高溫塑膠，由快速彈性接觸口組成，快速彈性接觸口設(shè)置了四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)，接觸點(diǎn)為銅質(zhì)配件，所述的四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)，分擔(dān)著代步車的動(dòng)力系統(tǒng)，其中二個(gè)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電，另外二個(gè)控制著電磁剎車系統(tǒng)。
[0027]車架組合為一體后，凸形本體和凹形本體連接為一體，使得電氣部分的快速固定成為一體，分離時(shí)候，前后車架拆裝，使得電氣部分凸形本體和凹形本體彈性分離。
[0028]為了提高電氣部分的使用壽命，所述的凹形本體采用固定連接方式，將銅電極與導(dǎo)線用螺母，固定在四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)上，凸形的本體采用彈性固定式的方式，將導(dǎo)電的六角形銅質(zhì)電極后部加裝彈簧，圓柱形桿穿過彈簧與導(dǎo)線用螺母，固定在四個(gè)接觸點(diǎn)位上，所述的快速彈性接觸口的四個(gè)凸形接觸點(diǎn)位分別與凹形本體接觸點(diǎn)位同心，表面有大于5毫米的凸起彈性高度。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括機(jī)械部分和電氣部分，其中所述的機(jī)械部分為:在前車架尾部設(shè)置了下軸管，所述的下軸管為圓管結(jié)構(gòu)，下軸管用于前車架和后車架的連接，下軸管外設(shè)置了二個(gè)平行的U形片，所述的U形片設(shè)置了 U形片固定片，固定片與后車架底部主方管固定連接，在前車架的尾部固定座椅立桿的后掛彎管上設(shè)置了前支架活動(dòng)卡，同時(shí)，在后車架底部主方管上設(shè)置了后車架U形圓管，后車架U形圓管與車架水平保持75-85度，在所述的U形圓管上部設(shè)置了車架連接固定點(diǎn)，連接固定點(diǎn)上被前支架活動(dòng)卡扣住，所述的電氣部分包括凸形本體和凹形本體，凸形本體和凹性本體外層為耐高溫塑膠，由快速彈性接觸口組成，快速彈性接觸口設(shè)置了四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)，接觸點(diǎn)為銅質(zhì)配件，所述的四個(gè)快速彈性接觸點(diǎn)，分擔(dān)著代步車的動(dòng)力系統(tǒng)，其中二個(gè)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)供電，另外二個(gè)控制著電磁剎車系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述的前支架活動(dòng)卡內(nèi)設(shè)置了彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述的前支架活動(dòng)卡上固定了的金屬扳機(jī)，金屬扳機(jī)連接彈簧實(shí)現(xiàn)分離和組裝。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種代步車前后車架分離快速拆裝結(jié)構(gòu)，包括機(jī)械部分和電氣部分，其中機(jī)械部分為：在前車架尾部設(shè)置了下軸管，下軸管外設(shè)置了二個(gè)平行的U形片，在前車架的尾部固定座椅立桿的后掛彎管上設(shè)置了前支架活動(dòng)卡，同時(shí)，在后車架底部主方管上設(shè)置了后車架U形圓管，所述的電氣部分的分離和組裝，包括凸形本體和凹形本體，凸形本體和凹性本體外層為耐高溫塑膠，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了代步車的前后車架分離拆裝，減小了代步車快拆后個(gè)體的體積和重量。
【IPC分類】B62K11/02
【公開號(hào)】CN205075963
【申請?zhí)枴緾N201520684782
【發(fā)明人】陳鋒
【申請人】太倉市中峰模具塑膠有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月7日