專利名稱:自行車氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型是一種自行車氣門嘴上的氣門芯,屬于自行車輪胎的配件。
目前自行車的氣門嘴是通過一條橡膠軟管套接在氣門芯上來密封的。但是橡膠軟管不僅使用一段時間后要老化,而且不耐熱,溫度高時易軟化破損,溫度低時硬化變形,導(dǎo)致密封性下降。實(shí)際使用自行車時,經(jīng)常因氣門嘴的密封不好而造成自行車漏氣現(xiàn)象,很不方便。中國專利94205550.0提供了一種新型的自行車氣門嘴,該氣門嘴在進(jìn)氣管外部加工有一道溝槽并套裝上一個防漏膠圈,并在內(nèi)孔裝有防塵鋼珠頂住進(jìn)氣而達(dá)到防漏目的的。但是該氣門嘴改動較大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,很難推廣實(shí)施。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好的自行車氣門芯,克服使用壽命短的缺陷。
本實(shí)用新型的構(gòu)成如下自行車氣門芯包括芯體、芯體一端的充氣口和芯體中部的進(jìn)氣孔,芯體的另一端設(shè)有回氣孔,在進(jìn)氣孔與回氣孔之間有一空腔,空腔內(nèi)設(shè)置活塞。本氣門芯不需要橡膠軟管就可密封。在輪胎充氣時,氣流將從充氣口經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入輪胎內(nèi),此時,空腔內(nèi)的活塞在氣壓的作用下移至芯體回氣孔處。當(dāng)輪胎充氣完畢后,充氣孔處的氣壓降至正常大氣壓,而回氣孔處的氣壓因與輪胎內(nèi)部相通,遠(yuǎn)大于大氣壓,故活塞在氣壓差的作用下移至進(jìn)氣孔處,封住進(jìn)氣孔孔口,從而達(dá)到密封目的。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是(1)整體結(jié)構(gòu)基本不變,實(shí)施很容易;(2)采用活塞密封,密封效果更好;(3)氣門芯不需要橡膠軟管,使用壽命可以大大延長。
下面對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
圖1是自行車氣門芯的剖視示意圖。
圖中,1、芯體;2、充氣口;3、進(jìn)氣孔;4、回氣孔;5、空腔;6、活塞;7、橡膠密封圈;8、凸肩。
如圖所示,氣門芯為一中空的的園柱狀結(jié)構(gòu),采用金屬材料制成。芯體(1)上有充氣口(2)、進(jìn)氣孔(3)和回氣孔(4)。在充氣口(2)與進(jìn)氣孔(3)之間的芯體(1)外側(cè)設(shè)有橡膠密封圈(7),用來提高氣門芯體裝入氣門嘴后的密封性能。另外,芯體(1)外側(cè)還有凸肩(8),起定位作用。在氣門芯的前部有一空腔(5),空腔(5)內(nèi)設(shè)置活塞(6)。本實(shí)施例中,活塞(6)采用橡膠制成,使氣門芯的密封性能更好。本氣門芯制造時,外部尺寸可以與普通氣門芯保持一致,并可直接替換到普通的自行車氣門嘴上。使用本氣門芯,在充氣時要省力,而密封時間提高一倍以上。在正常情況下,使用壽命將達(dá)到四至五年。
權(quán)利要求1.一種自行車氣門芯,包括芯體(1)、芯體(1)一端的充氣口(2)和芯體(1)中部的進(jìn)氣孔(3),其特征在于芯體(1)的另一端設(shè)有回氣孔(4),在進(jìn)氣孔(3)與回氣孔(4)之間有一空腔(5),空腔(5)內(nèi)設(shè)置活塞(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車氣門芯,其特征在于在充氣口(2)與進(jìn)氣孔(3)之間的芯體(1)外側(cè)設(shè)有橡膠密封圈(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車氣門芯,其特征在于所述的活塞(6)采用橡膠制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車輪胎上使用的自行車氣門芯,主要是由芯體、充氣口和進(jìn)氣孔組成,其特點(diǎn)是在芯體的另一端設(shè)有回氣孔,在進(jìn)氣孔與回氣孔之間有一空腔,空腔內(nèi)設(shè)置活塞。本自行車氣門芯不需要橡膠軟管密封,具有結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好、使用壽命長的特點(diǎn),可替代普通的氣門芯應(yīng)用到各種自行車上。
文檔編號F16K15/00GK2303138SQ9625029
公開日1999年1月6日 申請日期1996年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月28日
發(fā)明者姚陳和 申請人:姚陳和