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一種離合器的操縱系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:9724635閱讀:362來源:國知局
一種離合器的操縱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域,尤其涉及一種離合器的操縱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,在國內(nèi)生產(chǎn)的拖拉機(jī)上,大多在變速箱和發(fā)動機(jī)飛輪間設(shè)置有離合器;受國內(nèi)技術(shù)水平、制造水平、成本和用戶購買力等因素制約,離合器大多采用干式離合器,其中又以彈簧壓緊式和干式摩擦面較為常見,故一般稱為干式彈簧壓緊摩擦離合器;通過離合器主從動部分的摩擦面接合與分離來傳遞和切斷動力,從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和傳動系的平順接合,保證拖拉機(jī)的起步平穩(wěn),減少變速箱換擋時(shí)的沖擊,對傳動系進(jìn)行過載保護(hù);由于干式摩擦離合器是靠主、從動部分的摩擦來傳遞和切斷動力,隨著作業(yè)時(shí)間的變長,離合器摩擦片必然會磨損,這將直接影響離合器的性能,從而進(jìn)一步影響拖拉機(jī)的使用性能;除此之夕卜,其還會同時(shí)增加駕駛員工作強(qiáng)度,降低駕駛的舒適性;因此選擇合適的離合器操縱系統(tǒng)對保護(hù)離合器,幫助駕駛員準(zhǔn)確、輕便地操縱離合器,都有至關(guān)重要的作用。
[0003]傳統(tǒng)的離合器,如附圖1中所示,其工作過程為:踏下離合器踏板,離合器主泵把離合器油壺中的油液壓入離合器助力缸7中,離合器助力缸活塞回位彈簧6克服彈簧力,通過助力缸推桿推動與推桿連接的分離杠桿,帶動位于變速箱內(nèi)的離合器分離叉5轉(zhuǎn)動,推動離合器分離軸承3前移,與離合器分離爪2接合,進(jìn)而帶動壓盤脫開與離合器摩擦片的壓緊狀態(tài),實(shí)現(xiàn)切斷發(fā)動機(jī)飛輪1和變速箱之間的動力;松下離合器踏板,離合器助力缸壓力為零,離合器活塞在離合器助力缸活塞回位彈簧6的回位力作用下,向右移動,并和分離軸承回位彈簧4 一起帶動離合器分離軸承3后移,與離合器分離爪2分開,離合器壓盤在分離軸承回位彈簧4回位力作用下重新與摩擦片壓緊,離合器重新接合,實(shí)現(xiàn)動力再次傳遞;這種系統(tǒng)中,離合器分離爪2與離合器分離軸承3之間留有2 mm左右自由間隙,當(dāng)干式摩擦離合器隨著使用時(shí)間增加,離合器摩擦片開始磨損,厚度逐漸減薄,離合器分離爪2安裝高度會逐漸變高,如果不及時(shí)調(diào)整離合器分離軸承3與離合器分離爪2之間的間隙,離合器分離爪2高度不夠,使壓盤不能壓緊摩擦片,使離合器出現(xiàn)打滑、抖動現(xiàn)象,甚至長期打滑,將使離合器摩擦片表面溫度迅速升高,其結(jié)果是離合器摩擦片迅速燒蝕,導(dǎo)致離合器不能有效切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞,過早損壞乃至報(bào)廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供了一種離合器的操縱系統(tǒng),解決了現(xiàn)有離合器摩擦片磨損后不能自動調(diào)整離合器分離軸承與離合器分離爪之間的間隙,因離合器分離爪高度不夠,使壓盤不能壓緊摩擦片,易導(dǎo)致離合器出現(xiàn)打滑、抖動現(xiàn)象,長期打滑,甚至導(dǎo)致離合器過早損壞的問題。
[0005]為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用一下技術(shù)方案,一種離合器的操縱系統(tǒng),包括發(fā)動機(jī)飛輪、離合器分離爪、常嚙合式自調(diào)心分離軸承、離合器分離叉、離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧和離合器助力缸;其特征在于離合器分離軸承采用的是常嚙合式自調(diào)心分離軸承,把傳統(tǒng)的離合器助力缸活塞回位彈簧改為離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧。
[0006]一種離合器的操縱系統(tǒng),其中離合器助力缸推桿設(shè)置為常推狀態(tài),常嚙合式自調(diào)心分離軸承和離合器分離爪之間為常壓狀態(tài),沒有間隙。
[0007]—種離合器的操縱系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整常嚙合式自調(diào)心分離軸承與離合器分離爪之間的間隙的原理是:把離合器助力缸推桿設(shè)置為常推狀態(tài),此時(shí)離合器助力缸推桿在離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧的預(yù)壓緊力作用下,通過分離杠桿帶動離合器分離叉轉(zhuǎn)動,從而推動常嚙合式自調(diào)心分離軸承壓緊在離合器分離爪上,由此消除了常嚙合式自調(diào)心分離軸承和離合器分離爪之間的自由間隙;當(dāng)離合器磨損后,離合器助力缸推桿通過壓縮離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧可以實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:不用再手動調(diào)整離合器分離軸承和離合器分離爪之間的自由間隙,改進(jìn)后的離合器由于離合器分離軸承和離合器分離爪之間為常壓狀態(tài),沒有間隙,故在實(shí)際使用中不再產(chǎn)生由于離合器分離軸承和離合器分離爪之間間隙不能及時(shí)有效調(diào)整而帶來的如離合器出現(xiàn)打滑、抖動現(xiàn)象,長期打滑,甚至導(dǎo)致離合器過早損壞的問題;提高了在使用拖拉機(jī)時(shí)的生產(chǎn)效率,此改進(jìn)成本不高,便于推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1是傳統(tǒng)離合器操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是改進(jìn)后的離合器操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中,1、發(fā)動機(jī)飛輪,2、離合器分離爪,3、離合器分離軸承,4、分離軸承回位彈簧,5、離合器分離叉,6、離合器助力缸活塞回位彈簧,7、離合器助力缸,8、常嚙合式自調(diào)心分離軸承,9、離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明,如圖2中所示,一種離合器的操縱系統(tǒng),包括發(fā)動機(jī)飛輪1、離合器分離爪2、常嚙合式自調(diào)心分離軸承8、離合器分離叉5、離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧9和離合器助力缸7 ;其特征在于離合器分離軸承3采用的是常嚙合式自調(diào)心分離軸承8,把傳統(tǒng)的離合器助力缸活塞回位彈簧6改為離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈負(fù)' 9。
[0013]一種離合器的操縱系統(tǒng),其中離合器助力缸7推桿設(shè)置為常推狀態(tài),常嚙合式自調(diào)心分離軸承8和離合器分離爪2之間為常壓狀態(tài),沒有間隙。
[0014]一種離合器的操縱系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整常嚙合式自調(diào)心分離軸承8與離合器分離爪2之間的間隙的原理是:把離合器助力缸7推桿設(shè)置為常推狀態(tài),此時(shí)離合器助力缸7推桿在離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧9的預(yù)壓緊力作用下,通過分離杠桿帶動離合器分離叉5轉(zhuǎn)動,從而推動常嚙合式自調(diào)心分離軸承8壓緊在離合器分離爪2上,由此消除了常嚙合式自調(diào)心分離軸承8和離合器分離爪2之間的自由間隙;當(dāng)離合器磨損后,離合器助力缸7推桿通過壓縮離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧9可以實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整。
[0015]本發(fā)明未詳述之處,均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器的操縱系統(tǒng),包括發(fā)動機(jī)飛輪(1)、離合器分離爪(2)、常嚙合式自調(diào)心分離軸承(8)、離合器分離叉(5)、離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧(9)和離合器助力缸(7);其特征在于離合器分離軸承(3)采用的是常嚙合式自調(diào)心分離軸承(8),把傳統(tǒng)的離合器助力缸活塞回位彈簧(6)改為離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧(9)。2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種離合器的操縱系統(tǒng),其特征在于其中離合器助力缸(7)推桿設(shè)置為常推狀態(tài),常嚙合式自調(diào)心分離軸承(8)和離合器分離爪(2)之間為常壓狀態(tài),沒有間隙。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種離合器的操縱系統(tǒng),屬于農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域,包括發(fā)動機(jī)飛輪(1)、離合器分離爪(2)、常嚙合式自調(diào)心分離軸承(8)、離合器分離叉(5)、離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧(9)和離合器助力缸(7);其特征在于離合器分離軸承(3)采用的是常嚙合式自調(diào)心分離軸承(8),把傳統(tǒng)的離合器助力缸活塞回位彈簧(6)改為離合器助力缸活塞預(yù)壓緊彈簧(9),解決了現(xiàn)有離合器摩擦片磨損后不能自動調(diào)整離合器分離軸承與離合器分離爪之間的間隙,因離合器分離爪高度不夠,使壓盤不能壓緊摩擦片,易導(dǎo)致離合器出現(xiàn)打滑、抖動現(xiàn)象,長期打滑,甚至導(dǎo)致離合器過早損壞的問題。
【IPC分類】F16D25/12
【公開號】CN105485206
【申請?zhí)枴緾N201410516219
【發(fā)明人】宋書臣, 吳俊祥, 王偉興, 何宏偉
【申請人】洛陽拖研動力科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2014年9月30日
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