專利名稱：吊車專用剎車馬達(dá)磁力產(chǎn)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊車的剎車裝置，尤其涉及一種可達(dá)到自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)墓πВ档同F(xiàn)有由電器控制回路，附屬剎車制動(dòng)，因電器的間接動(dòng)作所產(chǎn)生的電器誤動(dòng)作而提升吊車的安全性的吊車專用剎車馬達(dá)磁力產(chǎn)生器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的吊車剎車裝置，對(duì)吊車進(jìn)行控制時(shí)，剎車盤容易因使用者的經(jīng)常性啟閉，使磨擦片產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，如此一來，亦使得剎車盤與磨擦片之間的間隙慢慢變大，若不及時(shí)予以更換新的磨擦片，極易因剎車盤與磨擦片之間的剎車力量不足，致使吊車所吊掛的重物開始下滑，而產(chǎn)生安全問題。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有吊車剎車裝置存在的安全問題，本實(shí)用新型提供一種吊車專用剎車馬達(dá)磁力產(chǎn)生器裝置的改良構(gòu)造，其可達(dá)到自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)墓πВ档同F(xiàn)有由電器控制回路，附屬剎車制動(dòng)，因電器的間接動(dòng)作所產(chǎn)生的電器誤動(dòng)作而提升吊車的安全性。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種吊車專用剎車馬達(dá)磁力產(chǎn)生器，其特征是，包含有一馬達(dá)定子，該馬達(dá)定子內(nèi)設(shè)置一穿設(shè)馬達(dá)心軸的馬達(dá)轉(zhuǎn)子，該馬達(dá)定子的一側(cè)固設(shè)一前托架，馬達(dá)定子與前托架相對(duì)的另側(cè)固設(shè)一后托架，后托架的中央具有一穿孔，馬達(dá)心軸穿過穿孔，后托架朝馬達(dá)定子的內(nèi)緣具有一內(nèi)錐面；馬達(dá)轉(zhuǎn)子的馬達(dá)心軸分別穿設(shè)一錐形彈簧、一磁力發(fā)生器、一剎車彈簧及一剎車鼓架，錐形彈簧的兩端分別抵靠于馬達(dá)轉(zhuǎn)子的側(cè)面及磁力發(fā)生器的側(cè)面，剎車彈簧的兩端分別定位于磁力發(fā)生器和剎車鼓架之間；磁力發(fā)生器包含一鋁合金本體，中央部位具有貫穿齒槽，套接于馬達(dá)心軸上，其外緣間設(shè)有呈等隙排列且由頂面、向下、再向軸側(cè)穿出形成孔洞的穿槽；一高脫磁性材料轉(zhuǎn)磁層置于鋁合金本體的穿槽內(nèi)，且與鋁合金本體結(jié)合為一體；剎車鼓架相對(duì)于磁力發(fā)生器的一側(cè)，鎖固一剎車鼓，剎車鼓朝后托架的一側(cè)具有一外錐面，該外錐面設(shè)一呈外錐狀的磨擦片。
本實(shí)用新型的有益效果是，其可達(dá)到自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)墓πВ档同F(xiàn)有由電器控制回路，附屬剎車制動(dòng)，因電器的間接動(dòng)作所產(chǎn)生的電器誤動(dòng)作而提升吊車的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的分解立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的磁力發(fā)生器剖面圖。
圖2A是圖2所示磁力發(fā)生器的左視圖。
圖2B是圖2所示磁力發(fā)生器的右視圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例組配于吊車上的剖面圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明剎車馬達(dá)10馬達(dá)定子11 馬達(dá)轉(zhuǎn)子12馬達(dá)心軸121 前托架13后托架14 穿孔141防塵蓋142內(nèi)錐面143錐形彈簧15 磁力發(fā)生器16鋁合金本體161貫穿齒槽162穿槽163 轉(zhuǎn)磁層164剎車彈簧17 剎車鼓架18剎車鼓19 外錐面191磨擦片192吊車20 吊鉤具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)配合參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的剎車馬達(dá)10具有一馬達(dá)定子11，該馬達(dá)定子11內(nèi)設(shè)置一穿設(shè)馬達(dá)心軸121的馬達(dá)轉(zhuǎn)子12，且該馬達(dá)定子11的一側(cè)固設(shè)一前托架13，而該馬達(dá)定子11相對(duì)于前托架13的另側(cè)固設(shè)一后托架14，該后托架14的中央具有一穿孔141，該穿孔141供該馬達(dá)心軸121穿設(shè)，且該穿孔141位于該后托架14的外側(cè)固設(shè)一防塵蓋142，而該后托架14朝該馬達(dá)定子11的內(nèi)緣具有一內(nèi)錐面143。
上述馬達(dá)轉(zhuǎn)子12的馬達(dá)心軸121分別穿設(shè)一錐形彈簧15、一磁力發(fā)生器16、一剎車彈簧17及一剎車鼓架18，使該錐形彈簧15的兩端分別抵靠于該馬達(dá)轉(zhuǎn)子12的側(cè)面及該磁力發(fā)生器16的側(cè)面，并使該剎車彈簧17的兩端分別定位于該磁力發(fā)生器16及該剎車鼓架18之間；該磁力發(fā)生器16如圖2、圖2A、圖2B所示，包含有一鋁合金本體161，其中央部位開設(shè)有貫穿齒槽162，用來套接于上述馬達(dá)心軸上，其外緣間設(shè)有等隙排列且由頂面向下、再向軸側(cè)穿出形成孔洞的穿槽163。一轉(zhuǎn)磁層164是由中碳鋼、鉬或釩等高脫磁性材料制成，其置于上述鋁合金本體161的穿槽163內(nèi)而與鋁合金本體161結(jié)合為一體。據(jù)此，能夠借助馬達(dá)通電感應(yīng)磁場(chǎng)吸住剎車彈簧17及剎車鼓架18而使剎車馬達(dá)10運(yùn)轉(zhuǎn)。
上述剎車鼓架18相對(duì)于該磁力發(fā)生器16的一側(cè)，鎖固一剎車鼓19，該剎車鼓19朝該后托架14的一側(cè)，具有一外錐面191，該外錐面191設(shè)置一外錐狀的磨擦片192，該剎車鼓架18常態(tài)下是受到該剎車彈簧17的彈性力作用，使之連動(dòng)該剎車鼓19，以使該剎車鼓19的磨擦片192能夠與該后托架14的內(nèi)錐面143緊密靠抵。
借由以上結(jié)構(gòu)的組合設(shè)置，請(qǐng)配合參閱圖1至圖4所示，將本實(shí)用新型剎車馬達(dá)10的馬達(dá)心軸121結(jié)合組配于吊車20的傳動(dòng)軸(圖中未示)上(如圖3所示)，而利用剎車馬達(dá)10的通電與否，使吊車20的吊鉤21能夠上下位移。
當(dāng)剎車馬達(dá)10在常態(tài)下時(shí)(亦即未通電時(shí))，剎車鼓架18是受到剎車彈簧17的彈性推力作用，使之連動(dòng)剎車鼓19，而令剎車鼓19的磨擦片192能夠與后托架14的內(nèi)錐面143呈緊密靠抵狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生磨擦接觸的剎車制動(dòng)力，使吊車20整體呈剎車靜止?fàn)顟B(tài)。
當(dāng)剎車馬達(dá)10通電時(shí)，使得馬達(dá)定子11的線圈產(chǎn)生磁力場(chǎng)(亦即磁力線)，經(jīng)由磁力產(chǎn)生器16的感應(yīng)，且由磁力發(fā)生器16的轉(zhuǎn)磁層164產(chǎn)生N-S極的磁力線回路，并由與轉(zhuǎn)磁層164相鄰的鋁合金本體161作為磁力線的阻隔，使磁力線集中在前面而產(chǎn)生吸力(請(qǐng)配合參閱圖2所示)，此時(shí)，磁力發(fā)生器16能夠吸住剎車鼓架18，使得剎車彈簧17是呈壓縮狀態(tài)，同時(shí)，因剎車鼓架18被磁力發(fā)生器16吸磁而產(chǎn)生位移，使得剎車鼓19的磨擦片192與后托架14的內(nèi)錐面143產(chǎn)生間隙(圖中未示)，此時(shí)，即呈解除剎車狀態(tài)，使得剎車馬達(dá)10轉(zhuǎn)動(dòng)，而讓吊車20的吊鉤21能夠進(jìn)行控制。
當(dāng)剎車馬達(dá)10再度斷電時(shí)，剎車鼓架18再次受到剎車彈簧17的彈性回復(fù)力作用，使剎車鼓19的磨擦片192與后托架14的內(nèi)錐面143再次呈緊密靠抵狀態(tài)，而令吊車20剎車靜止。
而當(dāng)剎車馬達(dá)10經(jīng)常性的啟動(dòng)、關(guān)閉，會(huì)使剎車鼓19的磨擦片192產(chǎn)生磨耗的現(xiàn)象，而因剎車彈簧17的彈性力，使得磁力發(fā)生器16與剎車鼓架18之間的間隙會(huì)慢慢增大，此時(shí)，錐形彈簧15可對(duì)磁力發(fā)生器16產(chǎn)生彈性推抵作用，使磁力發(fā)生器16與剎車鼓架18之間的間隙保持一設(shè)定的間距(請(qǐng)配合參閱圖3所示)，使之達(dá)到自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)氖褂霉π?，進(jìn)而大幅提升吊車20的安全性，而完全不需使用者進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整操控，在操作使用上更為簡(jiǎn)單方便，深具安全實(shí)用性。
綜上所述，本實(shí)用新型吊車專用剎車馬達(dá)磁力產(chǎn)生器裝置的改良構(gòu)造，其構(gòu)成的技術(shù)思想及創(chuàng)新空間型態(tài)，能夠突破傳統(tǒng)吊車的瓶頸，能夠達(dá)到更為良好的剎車功效，具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合實(shí)用新型的要件，故依法提出申請(qǐng)專利。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種吊車專用剎車馬達(dá)磁力產(chǎn)生器，其特征是，包含有一馬達(dá)定子，該馬達(dá)定子內(nèi)設(shè)置一穿設(shè)馬達(dá)心軸的馬達(dá)轉(zhuǎn)子，該馬達(dá)定子的一側(cè)固設(shè)一前托架，馬達(dá)定子與前托架相對(duì)的另側(cè)固設(shè)一后托架，后托架的中央具有一穿孔，馬達(dá)心軸穿過穿孔，后托架朝馬達(dá)定子的內(nèi)緣具有一內(nèi)錐面；馬達(dá)轉(zhuǎn)子的馬達(dá)心軸分別穿設(shè)一錐形彈簧、一磁力發(fā)生器、一剎車彈簧及一剎車鼓架，錐形彈簧的兩端分別抵靠于馬達(dá)轉(zhuǎn)子的側(cè)面及磁力發(fā)生器的側(cè)面，剎車彈簧的兩端分別定位于磁力發(fā)生器和剎車鼓架之間；磁力發(fā)生器包含一鋁合金本體，中央部位具有貫穿齒槽，套接于馬達(dá)心軸上，其外緣間設(shè)有呈等隙排列且由頂面、向下、再向軸側(cè)穿出形成孔洞的穿槽；一高脫磁性材料轉(zhuǎn)磁層置于鋁合金本體的穿槽內(nèi)，且與鋁合金本體結(jié)合為一體；剎車鼓架相對(duì)于磁力發(fā)生器的一側(cè)，鎖固一剎車鼓，剎車鼓朝后托架的一側(cè)具有一外錐面，該外錐面設(shè)一呈外錐狀的磨擦片。
專利摘要一種吊車專用剎車馬達(dá)磁力產(chǎn)生器，包含一馬達(dá)定子，該馬達(dá)定子內(nèi)設(shè)置一穿設(shè)馬達(dá)心軸的馬達(dá)轉(zhuǎn)子；馬達(dá)轉(zhuǎn)子的馬達(dá)心軸分別穿設(shè)一錐形彈簧、一磁力發(fā)生器、一剎車彈簧及一剎車鼓架，錐形彈簧的兩端分別抵靠于馬達(dá)轉(zhuǎn)子的側(cè)面及磁力發(fā)生器的側(cè)面，剎車彈簧的兩端分別定位于磁力發(fā)生器和剎車鼓架之間；磁力發(fā)生器包含一鋁合金本體，中央部位具有貫穿齒槽，套接于馬達(dá)心軸上；一高脫磁性材料轉(zhuǎn)磁層置于鋁合金本體的穿槽內(nèi)，且與鋁合金本體結(jié)合為一體；剎車鼓架相對(duì)于磁力發(fā)生器的一側(cè)，鎖固一剎車鼓，剎車鼓朝后托架的一側(cè)具有一外錐面，該外錐面設(shè)一呈外錐狀的摩擦片。本實(shí)用新型可達(dá)到自動(dòng)間隙補(bǔ)償?shù)墓π?，提升吊車的安全性?br> 文檔編號(hào)B66C15/00GK2680640SQ20032011233
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2003年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月24日
發(fā)明者潘義德 申請(qǐng)人:潘義德