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一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置及控制方法

文檔序號:39729161發(fā)布日期:2024-10-22 13:33閱讀:來源:國知局

技術特征:

1.一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,包括引導車和多向引導軌,其特征在于,所述引導車包括第一引導軌車、第二引導軌車、第三引導軌車和第四引導軌車,所述多向引導軌包括縱向引導軌和橫向引導軌,所述多向引導軌包括縱向引導軌和橫向引導軌,所述第一引導軌車和第二引導軌車上端分別滑動連接橫向引導軌,所述第一引導軌車、第二引導軌車、第三引導軌車和第四引導軌車分別通過中心控制鏈軌連接,所述中心控制鏈軌包括中心桿,所述中心桿上端設置有分合式電磁卡軌,所述分合式電磁卡軌包括電磁座,所述電磁座設置于所述中心桿上,所述電磁座上端連接有伸縮頂桿,所述伸縮頂桿上端設置有四面凸槽,所述引導車上設置有引導顯示機構和引導定位機構,所述引導顯示機構包括多顯示導航板,所述多顯示導航板固定于引導車支架上,所述引導定位機構設置于分離式移動機構上,所述引導定位機構上設置有感應式對接裝置,所述多顯示導航板通過處理器引導所述引導車移動。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,其特征在于,所述第一引導軌車、第二引導軌車、第三引導軌車和第四引導軌車上分別設置有分離式移動機構,所述引導車支架設置于所述分合式電磁卡軌下方。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,其特征在于,所述第一引導軌車的右側(cè)設置有第一固定凹槽,所述第二引導軌車的左側(cè)設置有第二固定凹槽,所述第三引導軌車右側(cè)設置有第三固定凹槽,所述第四引導軌車左側(cè)設置有第四固定凹槽,所述第一固定凹槽、第二固定凹槽、第三固定凹槽和第四固定凹槽分別滑動連接于所述四面凸槽。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,其特征在于,所述多顯示導航板包括a區(qū)導航地下地圖標識、b區(qū)導航地下地圖標識、c區(qū)導航地下地圖標識和d區(qū)導航地下地圖標識,所述a區(qū)導航地下地圖標識通過處理器與所述第一引導軌車連接,所述b區(qū)導航地下地圖標識通過處理器與所述第二引導軌車連接,所述c區(qū)導航地下地圖標識通過處理器與所述第三引導軌車連接,所述d區(qū)導航地下地圖標識通過處理器與所述第四引導軌車連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,其特征在于,所述分離式移動機構包括第一標識移動架、第二標識移動架、第三標識移動架和第四標識移動架,所述第一標識移動架上設置有第一移動輥輪和第一標識引導牌,所述第二標識移動架上設置有第二移動輥輪和第二標識引導牌,所述第三標識移動架上設置第三移動輥輪和第三標識引導牌,所述第四標識移動架上設置有第四移動輥輪和第四標識引導牌。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,其特征在于,所述第一標識引導牌、第二標識引導牌、第三標識引導牌和第四標識引導牌上分別設置有引導定位機構,所述引導定位機構包括多個定位器,所述定位器通過多顯示導航板的顯示,定點確認定位器運行終點位置,所述定位器定位后所對應的所述第一標識引導牌或第二標識引導牌或第三標識引導牌或第四標識引導牌的引導燈亮起,完成定位操作。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,其特征在于,所述定位器上設置有感應式對接裝置的主動感應傳感器,所述主動感應傳感器與被動感應傳感器感應設置,所述被動感應傳感器分別設置于多個車位上,所述被動感應傳感器通過所述多顯示導航板的處理器控制,所述多顯示導航板選中的車位后,車位上的被動感應傳感器接受感應。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,其特征在于,所述縱向引導軌和橫向引導軌分別分布于所述a區(qū)導航地下地圖標識、b區(qū)導航地下地圖標識、c區(qū)導航地下地圖標識和d區(qū)導航地下地圖標識內(nèi)。

9.一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置的控制方法,其特征在于,多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置為權利要求1到8任一項權利要求所述一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,包括以下步驟:


技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種多方位導航轉(zhuǎn)動識別引導裝置,包括引導車和多向引導軌,所述引導車包括第一引導軌車、第二引導軌車、第三引導軌車和第四引導軌車,所述多向引導軌包括縱向引導軌和橫向引導軌,所述第一引導軌車和第三引導軌車上端分別滑動連接縱向引導軌,所述第二引導軌車和第四引導軌車上端分別滑動連接橫向引導軌,所述第一引導軌車、第二引導軌車、第三引導軌車和第四引導軌車分別通過中心控制鏈軌連接,所述中心控制鏈軌包括中心桿,所述中心桿上端設置有分合式電磁卡軌;通過本發(fā)明的設置形成了在地下進行尋找車位時的快速定位引導,實現(xiàn)更加立體的車位尋找,便于人們在復雜的地下車位中及時的尋找到停車,同時提高了地下車位的運轉(zhuǎn)效率。

技術研發(fā)人員:李民,周永緒,蘇祺
受保護的技術使用者:北華航天工業(yè)學院
技術研發(fā)日:
技術公布日:2024/10/21
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