本實用新型屬于機械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種加工中心鞍座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
數(shù)控加工中心是一種功能較全的數(shù)控加工機床,是目前世界上產(chǎn)量最高、應(yīng)用最廣泛的數(shù)控機床之一,它的結(jié)合加工能力較強,工件一次裝夾后能完成較多的加工內(nèi)容,加工精度較高,特別是能完成許多普通設(shè)備不能完成的加工,對形狀較復(fù)雜,精度要求高的單件加工或中小批量多品種生產(chǎn)更為適用。
傳統(tǒng)的加工中心機中,鞍座底部通過滑塊與底座上的滑軌連接,且滑塊較短又裝在鞍座內(nèi)部,兩滑塊距離過短,從而導(dǎo)致了鞍座不穩(wěn),運動過程中容易引起震動,造成安裝于鞍座上的工作臺不穩(wěn),影響加工精度,同時也會影響線軌滑塊使用壽命。
軌道在工作的過程中需要不斷地靠潤滑油潤滑,而潤滑油如沒有被合理的收集排出,就會四處飛濺和灑落,對機器的工作產(chǎn)生影響,從而間接影響產(chǎn)品的加工精度,影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
目前,在生產(chǎn)加工數(shù)控加工中心鑄造鞍座時,由于鞍座本體的長度較長,且設(shè)有道軌面部位的鞍座本體又較厚大,所以在鞍座的鑄造生產(chǎn)過程中,當(dāng)鞍座本體鑄件凝固時沿導(dǎo)軌面容易產(chǎn)生變形、縮松、縮孔的現(xiàn)象,破壞了鑄件的機械性能,使得產(chǎn)品的合格率降低,造成浪費,增加了生產(chǎn)成本。
因此,如何解決上述技術(shù)問題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的就是提供一種加工中心鞍座結(jié)構(gòu),能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。
本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種加工中心鞍座結(jié)構(gòu),包括鞍座本體以及設(shè)置于鞍座本體下方的底座滑軌,所述鞍座本體兩側(cè)對稱設(shè)有支座,支座底部安裝滑塊,滑塊滑動配合在底座滑軌上,所述鞍座本體頂面中間設(shè)有中心槽,中心槽兩側(cè)對稱設(shè)置導(dǎo)軌槽,在導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌槽內(nèi)側(cè)沿中心槽延伸方向均勻設(shè)置多個調(diào)整螺釘,調(diào)整螺釘?shù)亩嗣媾c導(dǎo)軌側(cè)面緊密接觸。
作為優(yōu)選,所述導(dǎo)軌槽的兩端設(shè)置堵頭,導(dǎo)軌槽底面靠近調(diào)整螺釘?shù)囊粋?cè)開設(shè)導(dǎo)油槽,在鞍座本體兩端安裝導(dǎo)油臺,導(dǎo)油臺的頂面高于中心槽的底面,在中心槽上開設(shè)導(dǎo)油孔,所述中心槽底面兩側(cè)開設(shè)引油槽至導(dǎo)油孔,在鞍座本體兩端開設(shè)連接槽連通導(dǎo)油槽和引油槽。
作為優(yōu)選,所述導(dǎo)軌槽下方的鞍座本體內(nèi)設(shè)有一條鋼筋,鋼筋與導(dǎo)軌槽平行設(shè)置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果在于:
1.結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,增大了兩個滑塊之間的跨距,提升了鞍座穩(wěn)定性,有利于保證加工精度,并且滑塊便于安裝和調(diào)試;
2.通過結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)油設(shè)計,使鞍座中的油污可以及時排除,保持鞍座清潔;
3.采用導(dǎo)軌分離制造的方式,有效避免了導(dǎo)軌面在鑄造時容易產(chǎn)生變形、縮松、縮孔的缺陷,并且可以通過調(diào)整螺釘調(diào)整導(dǎo)軌的精度;
4.在鞍座本體內(nèi)沿導(dǎo)軌槽設(shè)置鋼筋,使得鞍座本體鑄件可實現(xiàn)順序凝固,杜絕了變形、縮松、縮孔等現(xiàn)象的產(chǎn)生,同時還增強了設(shè)有鋼筋周圍部位鞍座本體的強度,增加了導(dǎo)軌槽的硬度。
附圖說明
圖1是本實用新型的正視圖;
圖2是本實用新型的側(cè)視圖;
圖3是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
如圖1至圖3所示,一種加工中心鞍座結(jié)構(gòu),包括鞍座本體1以及設(shè)置于鞍座本體1下方的底座滑軌2,所述鞍座本體1兩側(cè)對稱設(shè)有支座3,支座3底部安裝滑塊4,滑塊4滑動配合在底座滑軌2上。本實用新型通過在鞍座本體1外側(cè)安裝支座3的方式,增加了滑塊4之間的跨距,提高了鞍座的穩(wěn)定性,進而減小震動,保證加工精度。同時,由于滑塊4是安裝在支座3底部,因此,對于滑塊4的安裝和調(diào)試也比較方便。
所述鞍座本體1頂面中間設(shè)有中心槽5,中心槽5兩側(cè)對稱設(shè)置導(dǎo)軌槽6,在導(dǎo)軌槽6內(nèi)安裝導(dǎo)軌7,所述導(dǎo)軌槽6內(nèi)側(cè)沿中心槽延伸方向均勻設(shè)置多個調(diào)整螺釘8,調(diào)整螺釘8的端面與導(dǎo)軌7側(cè)面緊密接觸。本實用新型通過導(dǎo)軌7和導(dǎo)軌槽6分離設(shè)計的方式,使得導(dǎo)軌7可以單獨進行制造,從而避免了導(dǎo)軌7與鞍座本體1整體鑄造成型時容易產(chǎn)生的變形、縮松、縮孔的缺陷。而導(dǎo)軌7通過調(diào)整螺釘8進行精度調(diào)整。
所述導(dǎo)軌槽6下方的鞍座本體1內(nèi)設(shè)有一條鋼筋9,鋼筋9與導(dǎo)軌槽6平行設(shè)置,使得鞍座本體鑄件可實現(xiàn)順序凝固,杜絕了變形、縮松、縮孔等現(xiàn)象的產(chǎn)生,保證導(dǎo)軌槽6的精度,同時還增強了設(shè)有鋼筋9周圍部位鞍座本體的強度,增加了導(dǎo)軌槽的硬度。
所述導(dǎo)軌槽6的兩端設(shè)置堵頭10,導(dǎo)軌槽6底面靠近調(diào)整螺釘8的一側(cè)開設(shè)導(dǎo)油槽11,在鞍座本體1兩端安裝導(dǎo)油臺12,導(dǎo)油臺12的頂面高于中心槽5的底面,在中心槽5上開設(shè)導(dǎo)油孔13,所述中心槽5底面兩側(cè)開設(shè)引油槽14至導(dǎo)油孔13,在鞍座本體1兩端開設(shè)連接槽15連通導(dǎo)油槽11和引油槽14。在工作時,潤滑油流入導(dǎo)油槽11后從鞍座本體1兩端的連接槽15流入引流槽14中,最后從導(dǎo)油孔13排出。
為了節(jié)省原材料,在鞍座本體1兩側(cè)開設(shè)若干減重凹槽16。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。