電磁鐵焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接夾具,尤其涉及一種電磁鐵焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造行業(yè),外觀質(zhì)量是最重要的終極目標(biāo)之一,而外觀質(zhì)量主要包括外鈑金件的面品質(zhì)量及各個(gè)鈑金件的配合面差、間隙等等。
[0003]對(duì)于一般的乘用車(轎車)外鈑金件面差配合主要包括四門、兩蓋、翼子板等等,而側(cè)圍是整體沖壓,即自身不涉及到面差的配合。但是對(duì)于商務(wù)車,由于其車身尺寸較大,一般長(zhǎng)度超過4米,其側(cè)圍尺寸相應(yīng)地也較大,對(duì)于這種大的鈑金件,可以有兩種成型方式:一種是直接沖壓成型,另一種是幾塊鈑金件拼焊而成。
[0004]直接沖壓成型:商務(wù)車的側(cè)圍鈑金單件可以選用直接沖壓成型的方式,如果直接沖壓成型,其板料需要特殊定制(國(guó)內(nèi)幾家鋼廠的板料標(biāo)準(zhǔn)范圍略有不同,但是均沒達(dá)到商務(wù)車側(cè)圍沖壓板料所需范圍)。鋼廠生產(chǎn)的板料一般有尺寸范圍,超過其標(biāo)準(zhǔn)范圍的板料雖然材質(zhì)與一般板料相同,但是價(jià)格會(huì)呈數(shù)倍乃至更多倍的增加,商務(wù)車的側(cè)圍鈑金單件直接沖壓成型,板料價(jià)格昂貴,且對(duì)于大型板料的沖壓需要選用大型的壓力機(jī)(一般乘用車車身鈑金件的沖壓不需要如此大型的壓力機(jī),即壓力機(jī)需要單獨(dú)采購(gòu)),增加成本。
[0005]外鈑金件拼焊成型:商務(wù)車的側(cè)圍鈑金件可以選擇分割成幾部分沖壓然后焊接成型,焊接的接縫處通常選擇在裝膠條或者其他飾品及造型分型線的地方。采用這種成型方式需要使用焊裝夾具輔助焊接,現(xiàn)有技術(shù)中焊裝夾具設(shè)計(jì)的理念是在每個(gè)被焊接的單件(總成)上設(shè)置兩個(gè)定位銷,重點(diǎn)部位設(shè)置支撐夾緊點(diǎn),因?yàn)橹螉A緊點(diǎn)是隔一段距離設(shè)置一個(gè),所以支撐夾緊位置與未支撐夾緊位置可能產(chǎn)生面差;而外鈑金件拼焊,為避免外露焊點(diǎn),拼焊一般為對(duì)接形式,如圖9和圖10,故無法使一個(gè)支撐夾緊點(diǎn)同時(shí)控制被拼焊的兩個(gè)板件,而兩個(gè)支撐夾緊點(diǎn)分別控制,由于制造的公差,使得兩個(gè)板件本身就存在面差。加上其他一些偶發(fā)因素,故商務(wù)車的側(cè)圍成型采用分割成幾部分的單件進(jìn)行沖壓,然后在焊接夾具上焊接的方式,一般會(huì)產(chǎn)生面差,影響車身的外觀質(zhì)量。對(duì)于內(nèi)板拼焊,由于其公差較大,一般不考慮產(chǎn)生的面差問題。對(duì)于外板拼焊,面差超過±1_就可能引起顧客抱怨,而內(nèi)板拼焊一般是搭接形式,不易產(chǎn)生面差,對(duì)接形式的允許公差可達(dá)到± 1.5mm以上。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種電磁鐵焊接夾具,以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題,它能夠有效解決商務(wù)車側(cè)圍鈑金件拼焊產(chǎn)生的面差問題,提高汽車的外觀質(zhì)量。
[0007]本發(fā)明提供了一種電磁鐵焊接夾具,包括:
[0008]用于提供電磁力的電磁鐵底座,電磁鐵底座為若干個(gè),電磁鐵底座之間通過電線連接,所述電磁鐵底座上具有吸力A部和吸力B部;
[0009]用于與電磁鐵底座相配合共同將待焊接鈑金件壓緊的壓緊機(jī)構(gòu),所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第一壓緊部和第二壓緊部,第一壓緊部與第二壓緊部相互平行設(shè)置。
[0010]前述的電磁鐵焊接夾具中,所述壓緊機(jī)構(gòu)還包括第一抓手和壓緊塊,第一抓手上設(shè)有若干個(gè)壓緊塊,每個(gè)壓緊塊的工作端均設(shè)有第一壓緊部和第二壓緊部。
[0011 ]前述的電磁鐵焊接夾具中,所述壓緊機(jī)構(gòu)還包括第二抓手,第一壓緊部和第二壓緊部為一體式結(jié)構(gòu),其截面形狀為倒“凹”字形,第一壓緊部和第二壓緊部固定在第二抓手上。
[0012]前述的電磁鐵焊接夾具中,第一壓緊部和第二壓緊部通過連接件固定連接在一起,所述連接件為圓弧形結(jié)構(gòu)。
[0013]前述的電磁鐵焊接夾具中,所述吸力A部和吸力B部均為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu),二者相互平行設(shè)置。
[0014]前述的電磁鐵焊接夾具中,任意相鄰2個(gè)電磁鐵底座之間的間隔為13_?17_。
[0015]前述的電磁鐵焊接夾具中,任意相鄰2個(gè)電磁鐵底座之間的間隔為15_。
[0016]前述的電磁鐵焊接夾具中,第一壓緊部和第二壓緊部之間的距離為3mm。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明包括電磁鐵底座和壓緊機(jī)構(gòu)兩大部分,通過電磁鐵底座上的吸力A部和吸力B部可以將電磁力作用在待焊接的兩塊鈑金件上,并同時(shí)吸緊位于鈑金件另一側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu),在電磁鐵底座和壓緊機(jī)構(gòu)的共同作用下將兩塊待焊接鈑金件牢固的定位在一起,在焊接時(shí)能夠使被焊接的兩個(gè)鈑金件可能產(chǎn)生面差的部位全程均勻受力,避免產(chǎn)生面差。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖2是實(shí)施例1中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖3是實(shí)施例2中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021 ]圖4是實(shí)施例3中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖5是實(shí)施例3中壓緊機(jī)構(gòu)裝配在鈑金件上的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0023]圖6是電磁鐵底座的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0024]圖7是本發(fā)明裝配在鈑金件上的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖8是圖7中B部的放大圖;
[0026]圖9是現(xiàn)有技術(shù)中拼焊的示意圖;
[0027]圖10是圖9中A-A放大圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1-電磁鐵底座,11-吸力A部,12-吸力B部,2_壓緊機(jī)構(gòu),21-第一壓緊部,22-第二壓緊部,23-第一抓手,24-壓緊塊,25-連接件,26-第二抓手。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本發(fā)明,而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0031]本發(fā)明的實(shí)施例1:如圖1所示,本發(fā)明提供了一種電磁鐵焊接夾具,包括:用于提供電磁力的電磁鐵底座I和用于與電磁鐵底座I相配合共同將待焊接鈑金件壓緊的壓緊機(jī)構(gòu)2;電磁鐵底座I為若干個(gè),電磁鐵底座I之間通過電線連接,電磁鐵底座I的工作狀態(tài)通過按鈕站來控制(按鈕站和用于連接電磁鐵底座I的電線均未在圖中示出),為了降低設(shè)備成本又能夠保證本發(fā)明的工作效果本實(shí)施例采用每間隔15mm設(shè)置I個(gè)電磁鐵底座I的方式布置電磁鐵底座I ο圖6是電磁鐵底座的結(jié)構(gòu)不意圖,如圖6所不,電磁鐵底座I上具有吸力A部11和吸力B部12,為了保證電磁吸附效果,吸力A部11和吸力B部12均采用長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu),且二者相互平行設(shè)置;在工作中吸力A部11及吸力B部12分別將電磁力作用于被拼焊的兩個(gè)鈑金件上。
[0032]圖2是壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖2所示,所述壓緊機(jī)構(gòu)2包括第一壓緊部21和第二壓緊部22。第一壓緊部21與第二壓緊部22相互平行設(shè)置,且第一壓緊部21和第二壓緊部22之間的距離為3mm。第一壓緊部21和第二壓緊部22之間設(shè)置3mm的間距是為了避開兩塊鈑金的翻邊。采用這種結(jié)構(gòu)的壓緊機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是便于安裝,即使遇到鈑金件具有弧形或異形結(jié)構(gòu)也都能夠很輕松的安裝。
[0033]作為一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式,所述壓緊機(jī)構(gòu)2還包括第一抓手23和壓緊塊24,第一壓緊部21和第二壓緊部22可以形成在該壓緊塊24上,第一抓手23上設(shè)有