本發(fā)明涉及壓縮機(jī),具體涉及一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。
背景技術(shù):
壓縮機(jī)是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動(dòng)的流體機(jī)械,是制冷系統(tǒng)的心臟,它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對其進(jìn)行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。
傳統(tǒng)壓縮機(jī)分為,活塞壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)、滑片壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)、離心壓縮機(jī)、螺桿壓縮機(jī)、齒輪壓縮機(jī)、曲桿壓縮機(jī),以上壓縮機(jī)都存在不同的缺點(diǎn),主要缺點(diǎn)是噪音大,電機(jī)發(fā)熱損耗較大,使用壽命短。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī),解決現(xiàn)有壓縮機(jī)噪音大、電機(jī)發(fā)熱損耗大及使用壽命短的問題。
為解決上述的技術(shù)問題,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī),包括定子線圈、氣缸筒體、氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)子,上述定子線圈繞設(shè)在氣缸筒體的外部,轉(zhuǎn)子設(shè)置在氣缸筒體的內(nèi)腔,轉(zhuǎn)子外壁與氣缸筒體的內(nèi)壁貼合,氣缸筒體的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端,卡接位置處設(shè)有密封圈,氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)包括隔離片和壓簧,壓簧固定在氣缸筒體的外部;隔離片垂直的穿設(shè)在氣缸筒體的筒壁上,隔離片的一端通過與轉(zhuǎn)子外壁相觸,將氣缸筒體分為進(jìn)氣腔和排氣腔,進(jìn)氣腔和排氣腔的一端分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口,隔離片的另一端與壓簧固定連接。
本裝置主要用于制冷領(lǐng)域,工作時(shí),給定子線圈通電,使定子線圈內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下,氣缸筒體內(nèi)的轉(zhuǎn)子繞氣缸筒體的內(nèi)壁滾動(dòng),由于隔離片的一端與轉(zhuǎn)子的外壁相觸,隔離片的另一端與壓簧固定連接,因此當(dāng)轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí),在轉(zhuǎn)子、隔離片和壓簧的共同配合下,氣缸筒體內(nèi)的進(jìn)氣腔和排氣腔的大小做周期性的變化,當(dāng)進(jìn)氣腔和排氣腔的大小發(fā)生變化時(shí),會(huì)產(chǎn)生氣壓差,這樣就能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣腔的進(jìn)氣和排氣腔的排氣,改變旋轉(zhuǎn)磁場就能改變滾子運(yùn)行方向,也就改變進(jìn)氣和排氣的方向,該壓縮機(jī)將定子線圈設(shè)置在了氣缸筒體的外部,這樣一來方便對定子線圈進(jìn)行維修;二來定子線圈設(shè)置在外部,工作時(shí)散發(fā)的熱量會(huì)快速的散發(fā)出去,使定子線圈長時(shí)間在相對低的溫度下運(yùn)行,不容易損壞,使用壽命長,而且能效比高,節(jié)約電能,氣缸筒體的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端,這樣需要對氣缸筒體內(nèi)部的構(gòu)件進(jìn)行檢修是更方便,設(shè)置密封圈能防止氣缸筒體內(nèi)部制冷劑的泄漏,這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單,做成全封閉式結(jié)構(gòu),能減少制冷劑的泄漏,節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選,上述轉(zhuǎn)子為空心的轉(zhuǎn)子。
把轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成空心的轉(zhuǎn)子,是由于轉(zhuǎn)子是在氣缸筒體內(nèi)滾動(dòng)的,而空心的轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕,與氣缸筒體的摩擦力小,因此轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻力小,這樣能降低壓縮機(jī)故障頻率同時(shí)提高壓縮機(jī)的工作效率。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選,上述氣缸筒體的兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有繞氣缸筒體中心軸設(shè)置定位滑槽,轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)有滑動(dòng)連接在定位滑槽內(nèi)的定位軸。
當(dāng)內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)子一旦滾動(dòng)到氣缸筒體的高位時(shí),很有可能因?yàn)槌?fù)荷而直接從氣缸筒體的高位掉落,這樣可能會(huì)使內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞,同時(shí)在運(yùn)輸過程中的震動(dòng),也會(huì)使轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體內(nèi)部造成損壞,為了防止這種情況發(fā)生,在氣缸筒體兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置了定位滑槽,轉(zhuǎn)子通過定位軸繞定位滑槽轉(zhuǎn)動(dòng),這樣就能避免轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體的內(nèi)壁,定位軸和定位滑槽能對轉(zhuǎn)子起到定位作用。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選,上述隔離片上與轉(zhuǎn)子接觸的位置處設(shè)有耐磨密封片。
設(shè)置耐磨密封片是為了讓進(jìn)氣腔和排氣腔的隔斷效果更好,防止進(jìn)氣腔的氣體未經(jīng)壓縮直接進(jìn)入排氣腔。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選,上述進(jìn)氣口和排氣口處分別連有進(jìn)氣管和排氣管。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選,上述壓簧沿隔離片設(shè)置方向并排的設(shè)置有兩根以上。
設(shè)置兩根以上的壓簧,這樣在一根壓簧發(fā)生損壞時(shí),在其他壓簧的作用下,該設(shè)備還是能正常使用,而且每個(gè)壓簧分擔(dān)的壓力就小了,能有效減少故障率。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選,上述氣缸筒體內(nèi)表面的粗糙度為ra0.8。
氣缸筒體內(nèi)表面的粗糙度達(dá)到ra0.8能讓轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)摩擦力更小,節(jié)約能耗。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明至少能達(dá)到以下有益效果中的一項(xiàng):
1.將定子線圈設(shè)置在氣缸筒體外部,散熱更好,使用壽命長,方便維修,而且能效比高,節(jié)約電能。
2.由于結(jié)構(gòu)簡單,可以設(shè)計(jì)為封閉式結(jié)構(gòu),這樣噪音小,而且能減少制冷劑的泄漏,節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。
3.轉(zhuǎn)子無軸承滾動(dòng)運(yùn)行,磨損小,使用壽命長。
4.轉(zhuǎn)子是空心的,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻力小,這樣能降低壓縮機(jī)故障頻率同時(shí)提高壓縮機(jī)的工作效率,還減少了噪音。
5.定位軸和定位滑槽能對轉(zhuǎn)子起到定位作用,能避免轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體的內(nèi)壁。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明氣缸筒體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明氣缸筒體兩端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例,對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
具體實(shí)施例1:
圖1、圖2示出了一種內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī),包括定子線圈1、氣缸筒體2、氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)子3,上述定子線圈1繞設(shè)在氣缸筒體2的外部,轉(zhuǎn)子3設(shè)置在氣缸筒體2的內(nèi)腔,轉(zhuǎn)子3外壁與氣缸筒體2的內(nèi)壁貼合,氣缸筒體2的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端,卡接位置處設(shè)有密封圈,氣缸內(nèi)腔分隔機(jī)構(gòu)包括隔離片4和壓簧5,壓簧5固定在氣缸筒體2的外部;隔離片4垂直的穿設(shè)在氣缸筒體2的筒壁上,隔離片4的一端通過與轉(zhuǎn)子3外壁相觸,將氣缸筒體2分為進(jìn)氣腔21和排氣腔22,進(jìn)氣腔21和排氣腔22的一端分別設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口,隔離片4的另一端與壓簧5固定連接。
本裝置主要用于制冷領(lǐng)域,工作時(shí),給定子線圈通電,使定子線圈內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下,氣缸筒體內(nèi)的轉(zhuǎn)子繞氣缸筒體的內(nèi)壁滾動(dòng),由于隔離片的一端與轉(zhuǎn)子的外壁相觸,隔離片的另一端與壓簧固定連接,因此當(dāng)轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí),在轉(zhuǎn)子、隔離片和壓簧的共同配合下,氣缸筒體內(nèi)的進(jìn)氣腔和排氣腔的大小做周期性的變化,當(dāng)進(jìn)氣腔和排氣腔的大小發(fā)生變化時(shí),會(huì)產(chǎn)生氣壓差,這樣就能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣腔的進(jìn)氣和排氣腔的排氣,改變旋轉(zhuǎn)磁場就能改變滾子運(yùn)行方向,也就改變進(jìn)氣和排氣的方向,該壓縮機(jī)將定子線圈設(shè)置在了氣缸筒體的外部,這樣一來方便對定子線圈進(jìn)行維修;二來定子線圈設(shè)置在外部,工作時(shí)散發(fā)的熱量會(huì)快速的散發(fā)出去,使定子線圈長時(shí)間在相對低的溫度下運(yùn)行,不容易損壞,使用壽命長,而且能效比高,節(jié)約電能,氣缸筒體的兩端蓋卡接在氣缸筒體的兩端,這樣需要對氣缸筒體內(nèi)部的構(gòu)件進(jìn)行檢修是更方便,設(shè)置密封圈能防止氣缸筒體內(nèi)部制冷劑的泄漏,這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單,做成全封閉式結(jié)構(gòu),能減少制冷劑的泄漏,節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。
具體實(shí)施例2:
本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對轉(zhuǎn)子3進(jìn)行了進(jìn)一步的說明,上述轉(zhuǎn)子3為空心的轉(zhuǎn)子。
把轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成空心的轉(zhuǎn)子,是由于轉(zhuǎn)子是在氣缸筒體內(nèi)滾動(dòng)的,而空心的轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕,與氣缸筒體的摩擦力小,因此轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受到的阻力小,這樣能降低壓縮機(jī)故障頻率同時(shí)提高壓縮機(jī)的工作效率。
具體實(shí)施例3:
如圖3所示,本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了定位滑槽23和定位軸31,上述氣缸筒體2的兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有繞氣缸筒體2中心軸設(shè)置定位滑槽23,轉(zhuǎn)子3的兩端設(shè)有滑動(dòng)連接在定位滑槽23內(nèi)的定位軸31。
當(dāng)內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)子一旦滾動(dòng)到氣缸筒體的高位時(shí),很有可能因?yàn)槌?fù)荷而直接從氣缸筒體的高位掉落,這樣可能會(huì)使內(nèi)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞,同時(shí)在運(yùn)輸過程中的震動(dòng),也會(huì)使轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體內(nèi)部造成損壞,為了防止這種情況發(fā)生,在氣缸筒體兩端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置了定位滑槽,轉(zhuǎn)子通過定位軸繞定位滑槽轉(zhuǎn)動(dòng),這樣就能避免轉(zhuǎn)子碰撞氣缸筒體的內(nèi)壁,定位軸和定位滑槽能對轉(zhuǎn)子起到定位作用。
具體實(shí)施例4:
本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了耐磨密封片,上述隔離片4上與轉(zhuǎn)子3接觸的位置處設(shè)有耐磨密封片。
設(shè)置耐磨密封片是為了讓進(jìn)氣腔和排氣腔的隔斷效果更好,防止進(jìn)氣腔的氣體未經(jīng)壓縮直接進(jìn)入排氣腔,因?yàn)檗D(zhuǎn)子是滾動(dòng)的,因此采用耐磨材料做成耐磨密封片,這樣更耐用,同時(shí)不會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生的高溫而融化。
具體實(shí)施例5:
本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增設(shè)了進(jìn)氣管和排氣管,上述進(jìn)氣口和排氣口處分別連有進(jìn)氣管和排氣管。進(jìn)氣管負(fù)責(zé)輸入氣體,排氣管負(fù)責(zé)排出壓縮后氣體。
具體實(shí)施例6:
本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對壓簧5的數(shù)量進(jìn)行了進(jìn)一步的說明,上述壓簧5沿隔離片4設(shè)置方向并排的設(shè)置有兩根以上。
設(shè)置兩根以上的壓簧,這樣在一根壓簧發(fā)生損壞時(shí),在其他壓簧的作用下,該設(shè)備還是能正常使用,而且每個(gè)壓簧分擔(dān)的壓力就小了,能有效減少故障率。
具體實(shí)施例7:
本實(shí)施例是在具體實(shí)施例1的基礎(chǔ)上對氣缸筒體2內(nèi)表面的粗糙度進(jìn)行了進(jìn)一步的說明,上述氣缸筒體2內(nèi)表面的粗糙度為ra0.8。
氣缸筒體內(nèi)表面的粗糙度達(dá)到ra0.8能讓轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)摩擦力更小,節(jié)約能耗。
盡管這里參照本發(fā)明的多個(gè)解釋性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述,但是,應(yīng)該理解,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式,這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說,在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi),可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說,其他的用途也將是明顯的。