叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋強(qiáng)度試驗(yàn)輔助支撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋強(qiáng)度試驗(yàn)輔助支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋作為叉車(chē)的主要受力部件之一，其強(qiáng)度是否滿(mǎn)足要求直接關(guān)系到叉車(chē)的可靠性與安全性。叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋在其強(qiáng)度不足時(shí)容易發(fā)生永久變形，導(dǎo)致輪胎早期磨損、轉(zhuǎn)向油缸漏油、轉(zhuǎn)向失靈等情況發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生橋體斷裂，造成安全事故。因此，對(duì)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋的強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)顯得尤為重要。由于轉(zhuǎn)向橋重心與轉(zhuǎn)向輪的回轉(zhuǎn)中心不重合，存在偏重現(xiàn)象，壓彎時(shí)容易傾翻，造成事故，存在安全隱患。
[0003]目前國(guó)內(nèi)對(duì)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋的強(qiáng)度試驗(yàn)裝置主要存在如下不足之處:1)國(guó)內(nèi)多數(shù)廠家采用鏈條懸掛重邊的方式，雖然解決了壓彎試驗(yàn)初始無(wú)法水平放置的問(wèn)題，但同時(shí)帶來(lái)了新的問(wèn)題；2)轉(zhuǎn)向橋受力變形時(shí)，由于鏈條會(huì)阻礙其變形，影響測(cè)試精度；3)由于鏈條阻礙變形的作用，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向橋試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生橫向偏移累積，至一定程度會(huì)使得一端軸頭脫離支撐，造成安全事故。因此，試驗(yàn)人員在試驗(yàn)過(guò)程中需及時(shí)觀察其偏移情況，并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大；4)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋在強(qiáng)度試驗(yàn)過(guò)程中會(huì)發(fā)生斷裂，鏈條會(huì)將被試工件拉翻，防護(hù)不足易造成安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋強(qiáng)度試驗(yàn)輔助支撐，該輔助支撐可以解決轉(zhuǎn)向橋試驗(yàn)偏重導(dǎo)致初始無(wú)法水平放置的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括與設(shè)備平臺(tái)相連的支架體以及設(shè)置在支架體上的輔助支撐架，所述的輔助支撐架上設(shè)有用來(lái)支撐轉(zhuǎn)向橋中間部位的調(diào)整螺釘，所述的支架體上設(shè)有支撐轉(zhuǎn)接裝置的導(dǎo)柱組件，所述的轉(zhuǎn)接裝置用來(lái)連接動(dòng)力輸出單元及轉(zhuǎn)向橋。
[0006]所述的支架體包括呈上下方向水平設(shè)置的第一頂板與第一底板，所述的第一頂板與第一底板之間設(shè)有垂直連接兩者的兩塊側(cè)板，所述的側(cè)板沿第一頂板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述的兩塊側(cè)板之間依次設(shè)有四塊第一筋板，所述兩塊側(cè)板的外側(cè)板面、第一底板與第一頂板之間設(shè)有連接側(cè)板、第一底板與第一頂板的第二筋板，所述的導(dǎo)柱組件分別設(shè)置在第一頂板長(zhǎng)度方向的兩個(gè)端部。
[0007]所述的輔助支撐架包括呈上下方向水平設(shè)置的第二頂板與第二底板，所述的第二頂板與第二底板之間設(shè)有垂直連接兩者的兩塊立板，所述的立板沿第二頂板的寬度方向設(shè)置，所述的第二底板固定在第一頂板上，所述的調(diào)整螺釘設(shè)置在第二頂板上。
[0008]所述的第二頂板上設(shè)有固定調(diào)整螺釘?shù)难尾?，所述腰形槽的槽長(zhǎng)方向與第二頂板的長(zhǎng)度方向相吻合，所述的腰形槽共設(shè)置八個(gè)。
[0009]所述的第一頂板上設(shè)有用于連接輔助支撐架的兩個(gè)T型槽，所述的T型槽沿第一頂板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述的第二底板上設(shè)有與T型槽通過(guò)螺栓相連的第二 U型槽，所述的第一底板上設(shè)有用于連接設(shè)備平臺(tái)的第一 U型槽。
[0010]所述的第一底板上設(shè)有第一減重孔，所述第一頂板的中心位置設(shè)有第二減重孔，所述第二底板的中心位置設(shè)有第三減重孔，所述的側(cè)板上設(shè)有第四減重孔，所述第一筋板的上板面設(shè)有用于避讓導(dǎo)柱組件的U型缺口。
[0011]所述的導(dǎo)柱組件包括呈鉛垂方向布置的導(dǎo)柱、與導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套及設(shè)置在導(dǎo)柱上端的支撐螺釘，所述的導(dǎo)柱包括導(dǎo)柱體及設(shè)置在導(dǎo)柱體上端的螺母，所述的導(dǎo)柱體穿過(guò)導(dǎo)套及第一頂板，所述的導(dǎo)柱體為臺(tái)階軸，包括位于上方的大直徑段和位于下方的小直徑段，所述的小直徑段上設(shè)有螺紋，所述的大直徑段上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端抵靠在螺母上，彈簧的另一端抵靠在導(dǎo)套上端，所述的導(dǎo)柱體位于導(dǎo)套內(nèi)的大直徑段上設(shè)有與導(dǎo)套內(nèi)壁相配合的襯套，所述導(dǎo)柱的頂部設(shè)有與支撐螺釘相配合的第一螺紋孔。
[0012]所述的導(dǎo)套包括與導(dǎo)柱體相配合的套筒以及設(shè)置在套筒下端的法蘭盤(pán)，套筒兩端的內(nèi)壁上設(shè)有用于安裝襯套的襯套安裝槽，法蘭盤(pán)與第一頂板通過(guò)螺釘相連。
[0013]所述的第一頂板上設(shè)有與導(dǎo)套相配合的圓孔，所述圓孔的周向設(shè)有固定導(dǎo)套的四個(gè)第二螺紋孔。
[0014]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)輔助支撐架對(duì)轉(zhuǎn)向橋的中間部位實(shí)現(xiàn)支撐，通過(guò)導(dǎo)柱組件對(duì)轉(zhuǎn)接裝置實(shí)現(xiàn)支撐，從而解決了叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋在試驗(yàn)過(guò)程中的安全防護(hù)問(wèn)題；同時(shí)解決了轉(zhuǎn)向橋試驗(yàn)過(guò)程中既不能干涉其變形，同時(shí)又要有效防護(hù)的矛盾，試驗(yàn)精度得到提高。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型支架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型輔助支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]如圖1、圖2、圖3所示的一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋強(qiáng)度試驗(yàn)輔助支撐，包括與設(shè)備平臺(tái)相連的支架體300以及設(shè)置在支架體300上的輔助支撐架400，輔助支撐架400上設(shè)有用來(lái)支撐轉(zhuǎn)向橋2中間部位的調(diào)整螺釘440，支架體300上設(shè)有支撐轉(zhuǎn)接裝置I的導(dǎo)柱組件500，轉(zhuǎn)接裝置I用來(lái)連接動(dòng)力輸出單元及轉(zhuǎn)向橋2，也就是動(dòng)力輸出單元通過(guò)對(duì)與轉(zhuǎn)向橋相連的轉(zhuǎn)接裝置施加作用力，達(dá)到對(duì)試驗(yàn)轉(zhuǎn)向橋施加作用力的作用。本實(shí)用新型重點(diǎn)旨在對(duì)轉(zhuǎn)向轎的中心部位實(shí)施輔助支撐，圖3中所示的位于轉(zhuǎn)向橋兩端的支撐裝置3及轉(zhuǎn)接裝置請(qǐng)參照現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0024]進(jìn)一步的，如圖4所示，支架體300包括呈上下方向水平設(shè)置的第一頂板310與第一底板320，第一頂板310與第一底板320之間設(shè)有垂直連接兩者的兩塊側(cè)板330，側(cè)板330沿第一頂板310的長(zhǎng)度方向設(shè)置，兩塊側(cè)板330之間依次設(shè)有四塊第一筋板340，兩塊側(cè)板330的外側(cè)板面、第一底板320與第一頂板310之間設(shè)有連接側(cè)板330、第一底板320與第一頂板310的第二筋板350，導(dǎo)柱組件分別設(shè)置在第一頂板310長(zhǎng)度方向的兩個(gè)端部。
[0025]進(jìn)一步的，如圖5所示，輔助支撐架400包括呈上下方向水平設(shè)置的第二頂板410與第二底板420，第二頂板410與第二底板420之間設(shè)有垂直連接兩者的兩塊立板430，立板430沿第二頂板410的寬度方向設(shè)置，第二底板420固定在第一頂板310上，調(diào)整螺釘440設(shè)置在第二頂板410上。立板430設(shè)置在第二頂板410與第二底板420之間，用于連接第二頂板410和第二底板420并增加輔助支撐架400的高度。
[0026]進(jìn)一步的，第二頂板410上設(shè)有固定調(diào)整螺釘440的腰形槽411，腰形槽411的槽長(zhǎng)方向與第二頂板410的長(zhǎng)度方向相吻合，腰形槽411共設(shè)置八個(gè)。
[0027]進(jìn)一步的，第一頂板310上設(shè)有用于連接輔助支撐架400的兩個(gè)T型槽311，T型槽311沿第一頂板310的長(zhǎng)度方向設(shè)置，第二底板420上設(shè)有與T型槽311通過(guò)螺栓相連的第二 U型槽421，第一底板320上設(shè)有用于連接設(shè)備平臺(tái)的第一 U型槽321。
[0028]進(jìn)一步的，第一底板320上設(shè)有第一減重孔322，優(yōu)選的，第一底板320的四個(gè)直角處分別向內(nèi)切割形成L形角，目的都是為了減重；第一頂板310的中心位置設(shè)有第二減重孔312，第二底板420的中心位置設(shè)有第三減重孔422，側(cè)板330上設(shè)有第四減重孔331，第四減重孔331的設(shè)置是為了便于焊接和吊裝；第一筋板340的上板面設(shè)有用于避讓導(dǎo)柱組件的U型缺口 341。
[0029]進(jìn)一步的，如圖2、圖6所示，導(dǎo)柱組件500包括呈鉛垂方向布置的導(dǎo)柱510、與導(dǎo)柱510相配合的導(dǎo)套520及設(shè)置在導(dǎo)柱510上端的支撐螺釘530，導(dǎo)柱510為一焊接件，導(dǎo)柱510包括導(dǎo)柱體511及設(shè)置在導(dǎo)柱體511上端的螺母512，導(dǎo)柱體511穿過(guò)導(dǎo)套520及第一頂板310，導(dǎo)柱體511為臺(tái)階軸，包括位于上方的大直徑段和位于下方的小直徑段，小直徑段上設(shè)有螺紋，大直徑段上套設(shè)有彈簧540，彈簧540的一端抵靠在螺母512上，彈簧540的另一端抵靠在導(dǎo)套520上端，彈簧安裝于導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間，被兩者預(yù)緊至剛好能夠承受轉(zhuǎn)向橋的偏載力而不繼續(xù)變形，兩個(gè)彈簧的剛度比等于其翻轉(zhuǎn)力矩的杠桿比；螺母512為一環(huán)形板，環(huán)形板的一側(cè)有沉入式圓形臺(tái)階，用于定位導(dǎo)柱體；優(yōu)選的，螺母512的外圓面加工出扳手方身，便于調(diào)整和緊固支撐螺釘；導(dǎo)柱體511位