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一種感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)及方法

文檔序號:39729703發(fā)布日期:2024-10-22 13:34閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng),其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng),其特征在于,任務(wù)模型為tlfg任務(wù)模型,表示模型處理時間小于數(shù)據(jù)幀間隙時間的任務(wù),即;對于此類任務(wù),系統(tǒng)通過調(diào)度找到滿足實時檢測的任務(wù)分配方案。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng),其特征在于,定義為調(diào)度的最小子任務(wù),表示攝像裝置采集的數(shù)據(jù)幀使用處理的子任務(wù);表示子任務(wù)的任務(wù)開始時刻,表示任務(wù)結(jié)束時刻,且?=。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng),其特征在于,經(jīng)過調(diào)度后,得到?,表示??時刻邊緣設(shè)備是否在運行檢測攝像裝置數(shù)據(jù)幀缺陷檢測模型子任務(wù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng),其特征在于,定義高鐵接觸網(wǎng)缺陷任務(wù)調(diào)度實時檢測要求的一組約束條件,包括任務(wù)約束、計算資源約束和實時檢測時間約束;

6.一種基于改進布谷鳥遺傳算法的感算協(xié)同實時檢測任務(wù)調(diào)度方法,其特征在于,該方法基于權(quán)利要求1~5任一所述感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn),方法包括以下步驟:

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,在步驟s3中,基于改進布谷鳥遺傳算法的任務(wù)調(diào)度方法,具體包括:

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其特征在于,所述步驟s3.3中,以實時檢測為目標的適應(yīng)度計算函數(shù):

9.一種電子設(shè)備,包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序,其特征在于,所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)如權(quán)利要求6-8任一所述的方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì),其上存儲有計算機程序,其特征在于,該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求6-8任一所述的方法的步驟。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種感算協(xié)同的高速鐵路接觸網(wǎng)缺陷實時檢測任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)及方法,結(jié)合感算協(xié)同框架,對高鐵接觸網(wǎng)缺陷檢測任務(wù)解耦,拆分子任務(wù),建立感算協(xié)同的高鐵接觸網(wǎng)缺陷實時檢測調(diào)度模型,設(shè)計改進布谷鳥遺傳算法調(diào)度方法獲得任務(wù)調(diào)度決策,合理調(diào)度任務(wù)至邊緣設(shè)備。本發(fā)明提供的系統(tǒng)與方法有效地提升了接觸網(wǎng)缺陷檢測場景中任務(wù)執(zhí)行效率和邊緣端設(shè)備資源利用率,更好地滿足了實時檢測的要求,實現(xiàn)感算協(xié)同架構(gòu)下接觸網(wǎng)缺陷檢測場景中邊緣計算資源和待檢測任務(wù)的合理調(diào)配。

技術(shù)研發(fā)人員:吳澤彬,劉陳昕,孫晉,鄭鵬,周俊龍,徐洋,李琨,孫高峰,陳先浩,接磊
受保護的技術(shù)使用者:南京理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/10/21
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